别克这波操作，属于是左右互搏，主打一个我杀我自己。
前两天新出的那个至境L7，名字听着就一股子修仙味儿，仿佛下一秒就要渡劫飞升。然后你再看看店里另一头摆着的君越，四平八稳，气定神闲，像个闭关多年的老干部，保温杯里泡枸杞，主打一个红尘与我无关。
同一个品牌，差不多的价格，一个通了电，一个还在烧油，摆在一起，那场面就非常魔幻。这已经不是简单的产品迭代了，这是路线斗争，是世界观的对撞。别克不装了，摊牌了，它把自己的精神分裂赤裸裸地展示给所有人看。
至境L7这车，讲真，就是别克对着现在这帮新势力“抄作业”的产物。你看，纯电三百公里，能油能电，动力比自家2.0T的钢铁心脏还猛，车顶上还顶个“千里眼”激光雷达。这一套组合拳打出来，就是明明白白告诉你：我们别克也懂科学，也懂年轻人那一套花里胡哨的。
但问题是，这个价位，你凭什么啊？就凭你叫别克吗？
现在的市场是什么？是黑暗森林。所有人都红着眼，不是你死就是我活。隔壁比亚迪已经把桌子掀了，小米是直接把餐厅给爆了，蔚来的乐道更是连桌上的蜡烛都没放过。大家都在拼命，都在自爆，都在用“我不过了，你们也别想活”的疯魔精神搞闪电战。你别克这个时候慢悠悠地端出来一盘菜，说“大家看，我也会颠勺了”，你不觉得有点黑色幽默吗？
更黑色幽默的是，这套所谓的“高科技”，在现实中到底有多大用，是个玄学问题。自动驾驶的关键在哪？不在你堆了多少雷达，不在你的算力有多强，而在于楼下那个骑着老头乐随意变道的大爷。只要大爷躺得快，你车上就算装的是天顶星科技，责任也直接就定给对方了。你那“千里眼”号称能看穿三百米外的鬼魅魍魉，但能不能看清一个不打灯就变道的外卖摩托，我表示严重怀疑。
再说说君越。
买君越的是什么人？销售说，很多是图个省心，加油快，没续航焦虑。是，是是是，这都是标准话术。但核心不是这个。
我作为一个中年人，我太懂了。会坚持在这个时代买一辆君越的人，他买的根本就不是一辆车，他是在给自己买一个心理上的金钟罩铁布衫。他买的是一种“确定性”，一种对过去辉煌的怀念和对未来不确定性的恐惧。
你跟他聊智驾，他跟你聊底盘扎实，过弯不飘；你跟他聊能耗，他跟你聊那颗“钢铁心脏”在机舱里沉闷的咆哮，说那对他来说不是噪音，是交响乐；你跟他聊OTA，他问你那玩意儿是不是会半夜自己唱歌。
这不是代沟，这是信仰。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像果粉，你跟他说信号不好，他说你懂什么，这叫侘寂风。就像特斯拉车主，你跟他说内饰是毛坯房，他说你懂什么，这叫极简主义。买君越的大爷也是一样，你跟他说这车老了，他说你懂什么，这叫经典永流传。他们的核心需求，从来不是产品本身，而是维护这种信仰不被戳破。
所以别克现在的状态就很拧巴。它一边小心翼翼地维护着老用户的信仰，告诉他们“放心，我们没变”；一边又拼了命地想讨好新用户，大喊着“看我，我也会整活儿了”。
写到这我突然发现，我把别克形容得像个精神分裂的中年人。诶，你别说，还真挺像的。
你以为它在第一层，搞内耗，自己打自己。其实它可能在大气层，用两款完全不同的产品，把守旧派和革新派一网打尽……当然，也可能它真的就在第一层，只是摔得比较有创意而已。
说起来，我楼下那家兰州拉面又涨价了，现在一碗面比加一箱油都让我心疼。消费升级还是降级，真是个玄学问题。
那么，回到最初的问题，君越的销量会崩吗？
当然会。
但不是因为至境L7有多强，甚至跟别克自己的策略都没太大关系。而是因为所有还在坚持的纯燃油车，都得崩。这不是产品力的问题，这是时代的天劫，是所有旧时代的霸主在飞升前都必须面对的终极考验，谁也躲不过。
你以为买新能源车的，都是被什么智能座舱、自动驾驶这些“任意门”一样的功能吸引的吗？不，核心就一个字：钱。当电车的用车成本，把油车按在地上摩擦的时候，所有的情怀、信仰、发动机的轰鸣，都显得那么苍白无力。
别克不是在选A或B，它是在选今天死还是明天死。
所以别克的销售说两边客流差不多，两不耽误，这话听听就行了。这就像一个即将沉没的豪华游轮上，船长还在广播里安慰大家：“请乘客们放心，左舷和右舷的下沉速度是基本一致的。”
就问你怕不怕？
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