近来，汽车圈被三色雨布维权事件搅得沸反盈天，众多车主维权的呼声此起彼伏，一波未平一波又起。
然而，与之形成鲜明反差的是，迈巴赫面对这般风波，却仿若一泓平静的湖水，毫无波澜。
有人断言这是品牌骨子里的高傲使然，也有人揣测迈巴赫这般淡定是“底气十足”……
可事实究竟如何呢？
前几日，我与一位汽车行业内的朋友谈及此事，他一番见解犹如拨云见日，令我深受启发。
为何这么说呢？
首先，朋友直言，奢侈品所贩卖的并非单纯的质量。
说白了，往往是经济不宽裕的人群，才会对奢侈品的品控问题锱铢必较，潜意识里认定价高之物必然品质卓越。
但现实却很残酷，多数奢侈品实则并未将质量视作重中之重。
随便在网上搜索一番便能发现，爱马仕皮具开裂、LV包带断裂、巴宝莉服饰掉扣子等负面新闻屡见不鲜，各类质量问题层出不穷……
甚至，hermes部分衣物的洗标上赫然注明——既不可水洗，也不可干洗……
言外之意，仿佛在暗示消费者“这衣服穿一季就可丢弃，仅为一次性用品”。
所以，当你跟奢侈品品牌探讨质量时，在他们眼中，这或许是件荒谬至极的事。
迈巴赫亦是如此，它从不是依靠质量来征服市场！
其核心卖点本就不在于质量，自然也就没有强烈意愿，也缺乏足够能力去施行极为严苛的品控标准。
那些格外在意细节质量的消费者，大概率并非迈巴赫的目标客户群体。
就拿此次因三色雨布维权的迈巴赫车主来说，他的反应在诸多业内人士看来，显得有些“不合时宜”。
毕竟，购买迈巴赫的人群中，绝大多数都不会亲自驾驶这辆车，迈巴赫的产品定位本就是用于商务接待，“迎来送往”才是它的使命。
出入商务场合，彰显身份地位，让后排乘客尽情享受宽敞舒适的座椅与独特奢华的车内氛围，才是这辆车的价值所在。
至于车辆渗水这类问题，压根不在老板们的考虑范畴，更多是司机才会留意的细节。
更让人意想不到的是，许多人或许并不清楚，迈巴赫被奔驰收购后，实际沿用的是奔驰S级的生产线。
这意味着，迈巴赫与奔驰S级在硬件配置方面并无本质性差异，二者最大的区别，仅仅在于车标不同。
可就是这小小的车标，却让两者价格产生了几十万甚至上百万的巨大落差！
那么，这个车标究竟代表着什么呢？
是身份的象征，是地位的标识，更是社交场合中彰显阶层的符号——而非更精湛的制造工艺。
因此，那些期望迈巴赫在细节上做到尽善尽美的人，恐怕对奢侈品的理解存在一定偏差。
其次，奢侈品在品控方面确实存在较大难度。
这并非说整车存在严重质量缺陷，而是在细节把控上，很难做到尽善尽美。
并非商家不想提升品控，而是客观条件限制，根本无法达成。
因为奢侈品向来注重手工制作与独特性，每一辆车都有部分工序由手工完成，而手工制品天生就会存在细微差别与不完美之处。
这种“不完美”反倒成了奢侈品的独特魅力之一，彰显了工艺的独一无二与人性化特质。
再者，奢侈品的生产规模普遍较小，无法像大众消费品那样，借助高精度的流水线作业，实现完全统一的质量管控。
说白了，对迈巴赫而言，它更为看重的是为客户营造的仪式感与独特的用户体验，而非苛求每一个零件都毫无瑕疵。
推而广之，对于所有奢侈品而言，它们售卖的是一种价值认同，而普通消费品售卖的则是使用价值。
这究竟是什么意思呢？
简单来讲，当人们购买普通消费品时，追求的是产品物美价廉、经济实用，讲究性价比，一分钱一分货；
但购买奢侈品时，人们更多追求的是其背后所承载的身份象征，以及在社交场合中带来的地位感……
倘若奢侈品无法给予消费者这般体验，便会无人问津。
但问题随之而来，奢侈品如何才能凸显这种独特价值呢？答案便是——物以稀为贵。
也就是说，奢侈品通常采用限量生产策略，搞饥饿营销，甚至在某些情况下，宁可销毁多余产品，也绝不降价促销。
这并非我凭空捏造，像Burberry、卡地亚等知名品牌，都曾有过销毁商品的举动。
例如，卡地亚、万宝龙的母公司——瑞士利峰集团，在2017年和2018年这两年间，销毁了价值高达2.03亿欧元的手表。
巴宝莉在2017年更是销毁了价值3680万美元的箱包！
为何要这么做？就是为了维持品牌格调，不降低品牌所代表的身份地位。
但也正因如此，越是稀有、设计越是独特的奢侈品，其产量往往越少。
产量少，质量稳定性自然难以把控。
由于奢侈品的受众群体相对小众，缺乏广泛的普适性，收集用户反馈也较为困难，又谈何提升质量呢？
更何况，许多奢侈品可能仅生产一两批，卖完即止。
你嫌弃它质量欠佳，它还嫌弃你财力不足，即便加价都未必能买到！
在这种情形下，自然也就无需谈及产品迭代升级与用户问题反馈了。
总而言之，奢侈品的核心价值在于其所传递的价值认同，而非产品本身的绝对完美。
理解了这一逻辑，便能明白迈巴赫为何对此次维权事件淡然处之——因为这类事件根本无法撼动其在消费者心中的价值认同！
不过，这也给普通消费者提了个醒：
切勿为了追求身份认同，盲目追捧奢侈品！
富裕阶层与普通大众的消费逻辑大相径庭，奢侈品看似光鲜亮丽，实则并非想象中那般完美……
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