新车刚进展厅那天，销售小林眉飞色舞地跟我嘚吧嘚，说是长安启源E07这回是憋足劲头要搞点新意思。听他喊得响，说这玩意不仅是中大型SUV，还是能“变身”的家伙——有点像透个气就变脸似的。具体咋回事呢？其实这车尾上方的盖板能电动掀起来，类似大天窗，立马皮卡样式呼啦就出来了。拍照那会，我还在琢磨，咱们这儿谁家真敢这么用出门？
有老陈在群里调侃：“折腾啥呀，城里人就爱玩花儿，咱拉点沙子都怕掉里头。”说实话，这车子外观看着不俗，足够唬人的气势。5045的长度，宽直奔2米了，高度吧，三种（我记住了一个1665mm，不太确定是不是最高，应该还有个1695mm）。轴距倒是稳稳3120，邻居有次半夜倒车进院门差点磕着，说这轴距长容易打不过来弯，尤其城南小巷那种死胡同。
先跑题说个冷门事儿：启源这新一代HUD投影，其实师傅们有的吐槽说遇强光有点虚，开着太阳一路西晒时候，有时真得眯着才能看清。仪表盘都省了，啥都用HUD，算敢搞。上次张师傅进来保养，说修这玩意儿可比拆传统仪表费事，“别总信新鲜玩意，坏了多半得整个总成换。”他嘟囔道。
搭载的动力配置，群里的马哥自测过，说纯电两驱拉起的感觉“冲劲儿蛮横”，252kW顶着电门走就是干。真想飙，四驱那440kW想可劲儿可劲儿地推你。电池包按官方宣传是70.54和89.98kWh两种，CLTC纯电里程分别是551、651、701公里，当然，这是厂里给的数据，实际北京冬天掉个百八十公里不稀奇，我们谁心里没数？
增程版本也在，今年挺多车友拿它和理想、小米去对标。1.5T那个增程器110kW功率，电机两驱/四驱最大各自231、362kW。磷酸铁锂电池包也有个89.98kWh，不过纯电续航号称230/245km，开年那会，西三旗一个哥们单程190公里里程多一点儿，回来的事有点悬，得算准哪儿补电。
就说头一批入手的老何，平时就爱拿后备厢电动盖板显摆。其实这事还有梗，上礼拜他穿着拖鞋去郊区，忽然逮了场雨，想开盖板装帐篷，结果下水位置积住了泥沙，盖板关不上，一顿急电话。一问，售后师傅说大雨天不建议频繁开关——设计时考虑了防水，但真泥水泼风那晚，也难说有啥小问题钻进电机去。好多新玩意，过了半年才暴露小毛病。
还有，一冷门配置被车友吹过，说E07前排主驾座椅有像似“通风+加热双模式并用”的小机关，卖点啥？据说夏天那会开着风冷还能悄悄加一点暖气，不至于冷热交加落腰疼。可群里有段流传说，有台试驾车的副驾风冷一上高速风量骤然变小，邻居老王讲，可能跟底盘线束布得有点近，激流时候电磁干扰就出来了。
新老车之间，说起来，E07这一代和自家的CS家族比，最大的差异之一就是玩可变尾部。修车师傅老孟笑称：“这玩意半年前还没人敢设，要搁早几年，对不起，主动避让。”现在SUV和皮卡合起来，主打个新鲜。销售部门爆料说，增程车型销量直追纯电，可靠的人大多拿增程版做远途，回村时图个稳妥，特地不去踩“最远续航极限”，怕陷高速。
最后呢，有人说真想体验皮卡模式，不如拉两只狗野餐去，城郊那种坑洼土路，倒也没啥颠的，毕竟底盘不算太矮。可拆卸卷帘盖失手搁家门口，风大那天吹得胡乱响，老爷子出来骂了一通，说以后别再跟小区花坛“耍花活”。事实吧，再新鲜配置真开两月就稀松平常了，倒是远郊那条重卡卷烟的小路，捡了一只陶瓷小猫，悄悄藏进后备厢，不知到底算谁落下的。
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