这两天花了点时间扫了一下五菱最新的MPV——星光730。其实还真挺有意思的。去年成都车展那回，它刚亮相，展台上摆得满满当当，可那会儿我还没完全get到它的全家炒饭战略。今天看了官方公布的配置信息，脑中突然出现了一个画面：一家三口坐在车里，爸爸在调试导航，妈妈忙着给孩子讲故事，孩子就那躺在第二排系着安全带的小脸安静得像个瓷娃娃。
这些微妙的动作感觉出来，这车的用意可不只是外表大一圈那么简单。毕竟，星光730定位在满足家庭多样需求——油、插混、纯电都舍得搞。想象一下，现在的小家庭，不一定刚好要扩充，可能就直奔3口，还得兼顾郊游、上下班、偶尔出行、可能露营。你瞧，它居然把容量做得还挺大，4米9的长度，轴距2米91，比传祺M6大点儿，但比起奥德赛，那真算紧凑级大块头了。
我猜（这段先按下不表）它是不是在试图通过这个尺寸，把一家人塞得更舒服点，同时还不见得让自己超出预算。毕竟，转手一看，价格挂着：估算上，15万内就会是理想目标。之前身边有个朋友开着奥德赛，平时排第三排其实差评：说难放倒，留个角度就像旧沙发；第三排泡澡似的，放东西很麻烦，甚至有人觉得有点儿剥夺感。现在这个五菱，差不多算是经济实用派。
说到空间，这次我特别留意它的3排样子。官方没多提，唯一提及的是第三排能不能放平。我记得在展车上没看见那块，有点失望。平坦放倒很关键，尤其是夏天带个露营装备、睡个帐篷啥的，不能放倒就像车尾门打折，但后座还是不能放平的。否则，露营粉就直接打了个折扣吧。
我倒觉得，这个问题也反映出五菱对MPV的打法——不是要追求豪华到天际，而是更生活化。你会发现，很多人买MPV，最终是为了那个空间多多的实用感。可空间的底线，第一就是不乱摆放东西，第二就是容易访问。你难得遇到：家里有人总是皱眉说第三排放不了东西。我刚才翻了下笔记/相册，看到一张照片，长时间坐在第二排的妈妈，后头堆满吃的零食包，那种满意的表情。
也不能忽视它的技术底层——你知道，配得上家庭用车的，电池、动力总得做得靠谱。70-100公里的纯电续航，是否算够用？估算：我心里大概算，满足大部分家庭日常通勤（10-20公里/天），续航后，周末出去短途玩还能顶得住。电池20.5度，换算下来，百公里电耗大概在18度左右（这段先按下不表），不算低。这成本大概是多少？我随意想一下——如果电费按0.6/度算，每公里电费1毛多点，充满一次（20度）大概12块，扯远一点，心算车子百公里电费不到两块钱还能接受。
我之前听销售说，这个车其实在目前市场，价格一旦锁定在15万出头，应该能占得一席之地。但我心里在想：如果真的走量，能不能在供应链上把成本降得再低点？毕竟，五菱的天舆架构很像拼装的玩法：零部件下料、拼装、调试，跟拼家里的乐高积木差不多。供应链的弹性和成本控制，决定了它最终的定价水平。而这个架构，实际上就是个拼装线的变形——它可以快速推出不同版本，用最少的调试时间满足不同客户需求。
其实到这我都想问：你觉得这车的插混对家庭其实是不是个鸡肋选项？充一次电，跑个100公里，够不够？还是说，这毕竟只为了迎合政策和节能？我个人偏向于：要真用得最多，还是纯油的1.5T那个最稳定。纯电版功率只有100千瓦，势必高速上表现会差点——像我平时开车，不喜欢那个漂浮感太重的加速。
但要说油电结合，其实我还挺喜欢那种混合逻辑。家庭车，总归是要稳定——你不会为了省油，跑到高速团体赛里去飚，否则不如开破车。还有它的技术，估摸着用的不是特别复杂的切换系统，可能像开微波炉一样简单。
说到这我突然卡壳了：我发现，五菱把多样性放得很开，但让我最在意的还是第三排空间表现——那说不放倒就真没啥办法的话，可能会影响不少短途出行的感受。要不然，第三排真是个鸡肋，放不倒，拿个背包都得踢椅子。
对了，这个车的软肋我猜（有点随意，没有调研很充分）是第三排能不能放倒可能真是关键。你会不会觉得，多少人会因为这个，放弃买它？还是说，这只是个小问题，真正的用家痛点在油耗和质感上。
我想问一句：你家平时出门最烦恼的事，你觉得空间还是动力，哪个更重要？我曾想象过，露营的背包塞满后，车子还可以再塞点什么，但大多数家庭其实最在乎的，还是那块空间全能的心。这样的小细节，反映了一个车企的用心所在——你说，难不成，平庸的车型就一定要牺牲掉实用这块？还是说，未来的车，真能做到又平又实用？
讲到这里，突然想到一个点：如果这款车的第三排能够像凯捷那样，可折叠成额外的储物区，可能会更妙。虽然目前官方没说，但我突然相信，这样的创新设计，或许未来也会成为潮流吧。
什么样的需求，才让一款很普通的MPV，变得非你不可？这事儿，就看我们买不买这点空间，还是真心在看动力与续航。
—— 这算不算够用的定义？还是只考虑了家庭的基本需求？我也挺迷茫的。你呢？
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