日产聆风：2025 年你还应该购买这款电动轿车吗？

作为细分市场的先驱，日产紧凑型电动车 Leaf 目前正在与众多先进竞争对手展开竞争。她还在比赛中吗？

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有时简单的事情就是最好的。从这个方面来看，2018 年初推出的第二代 Leaf 凭借其经典的外形和内饰所散发出的保守主义，足以吸引很多人。这种表面上的简单性，如果是由于这款紧凑型车的年代久远以及其平台取自第一代，则符合人体工程学。

是的，Leaf 值得绕道而行……

从您坐上飞机的那一刻起，一切都感觉很自然，配有适量的物理按钮，可快速掌握舒适度，还有触摸屏来控制娱乐。唯有“鼠标”作为传动杆，带来一丝独创性。

这款日本车车身长度接近4.50米，展现出一种宾至如归的舒适感，入门级车型就配备了丰富的舒适配置（免提进入/启动、8英寸触摸屏、倒车摄像头、自动空调、Apple CarPlay/Android Auto等），后排空间也足够成人乘坐。此外，435升的后备箱容积让您可以轻松装载各种物品。

表演？好的。赞同？不错。

EM57 发动机的功率提升至 150 马力，可实现非常好的加速性能，0 到 100 公里/小时的加速时间不到 8 秒。最高速度较为适中，可达 144 公里/小时。对于城市驾驶，许多驾驶员很欣赏 e-Pedal 功能，该功能在抬起脚时会产生明显的减速，从而增强能量再生，意味着几乎不使用制动踏板。

从价格上看，Leaf 值得一看。

Leaf 的起售价为 36,900 欧元，比一些潜在竞争对手（例如电动车雷诺 Mégane E-Tech、大众 ID.3 和 Cupra Born）更具吸引力。而且它是在英国靠近我们道路的地方组装的，那里也保证了 40 kWh 电池的生产。这使得该公司能够在 2024 年在法国对某些电动车型继续实行 4,000 欧元的奖金。

犹豫的充分理由？

作为第一代电动汽车的替代产品，日产汽车当时是世界上最畅销的电动汽车（销量为 300,000 辆，其中法国销量为 12,000 辆），但日产汽车已不再生活在同一个世界里。作为同级别车型中历史最悠久的车型，Leaf 面临着来自中国的激烈竞争，其中包括价格诱人的 MG4，因此目前它正在努力吸引……新的汽车客户。

电池寿命和充电：真的不是最好的

但二手的，如果能正常使用，在家充电，行驶里程合适，还是很有意思的。因为在长途旅行中，其 CHAdeMO 插头格式仍然存在潜在缺陷：根据 2021 年 5 月的法律修改，在安装或更换向公众开放的快速终端时，不再强制要求配备这种类型的插头。这对日产来说是一个打击……对于习惯于快速充电的 Leaf（和 eNV-200）车主来说也是如此。然而，根据认证循环，其续航里程限制为 270 公里，且充电功率峰值为 50 千瓦，因此日产这款电动汽车无论如何都不是最适合长途旅行的电动汽车。

此外，电池容量为 62 kWh、WLTP 续航里程为 385 公里的 e+ 版本由于缺乏良好的商业业绩，已于 2023 年从目录中消失，甚至停止了生产。

最后，这款 Leaf 的过时设计在车内也能感受到，其驾驶位置很奇怪，由于电池的原因而升高，并且方向盘无法深度调节；这一细节在 2024 年已变得罕见。

评论、范围、价格和技术规格

我们喜欢

1. 非常简单的人体工程学

2. 严重的居住性和躯干

3. 设备和基本价格

4. 急剧加速

我们不太喜欢

1. 慢速直流充电和 CHAdeMO 插座

2. 有限的自主权

3. 驾驶位置

4. 外观和演示过时

范围

1. 电的

2. 110千瓦/150马力

3. 从 36,900 欧元到 41,050 欧元

技术表

1. 重量（公斤）：1,580起

2. 长x宽x高（米）：4.49x1.79x1.54

3. 轴距（米）：2.70

4. 电池（千瓦时）：40

5. 5 座后备箱（升）：435（带 Bose 音响时为 420）

日产聆风的主要竞争对手

雷诺梅甘娜电动版的评测和测试

1. 长x宽x高（米）：4.20x1.77x1.51

2. 树干5处（l）：389

3. 96至160马力

4. 38,000欧元起

我们的记者测试员的观点

尽管在价格或续航里程方面并不比竞争对手突出，但雷诺梅甘娜 e-Tech 电动车凭借其活力、简洁的风格以及紧凑尺寸带来的宽敞空间给人留下了非常深刻的印象。

我们喜欢

1. 动态驾驶

2. 简洁的呈现

3. 同级别中较大的后备箱

我们不太喜欢

1. 价格仍然高

2. 电池寿命有点短

3. 他的名字……

电动 MG4 的审查和测试

1. 长x宽x高（米）：4.29x1.84x1.50

2. 树干5处（长）：363

3. 125至320千瓦

4. 起价 29,990 欧元

我们的记者测试员的观点

通过不断压低价格，最终不可避免地会被看到。但MG4并不是一款便宜的电动车。

我们喜欢

1. 价格优惠

2. 正确的自主性

3. 嬉戏行为

我们不太喜欢

1. 适度胸部

2. 多媒体界面人体工程学

3. 需要监控的轮胎装配

大众ID.3评测与测试

1. 长x宽x高（米）：4.26x1.81x1.57

2. 行李箱 5 处（长）：385

3. 150千瓦

4. 起价 39,990 欧元

我们的记者测试员的观点

与所有电动汽车一样，大众 ID.3 以其平稳的驾驶、灵敏的响应、安静的驾驶和可观的续航里程给人留下了深刻的印象。但如果没有可靠且广泛的快速充电站网络，德国紧凑型汽车就无法成为当今家庭的主要汽车。因此，对于二流球员来说，它的价格似乎相当大胆。

我们喜欢

1. 激动人心的表演

2. 小心操控和刹车

3. 有效的驾驶辅助

4. 相当程度的自治

我们不太喜欢

1. 没有私人大众充电网络

2. 令人失望的结局

3. 多媒体设置有待改进

4. MAX 装修价格昂贵，奖金减少（3,000 欧元，而不是 7,000 欧元！）