最近大家聊天，是不是总绕不开一个话题？
那就是新能源车。
打开手机，各种关于电动车的消息铺天盖地，什么销量又创新高了，什么市场占有率又突破了，特别是看到乘联会公布的8月份数据，说新能源车的零售渗透率都达到55.2%了，这意味着市面上每卖出两台车，就有一台多是挂着绿牌的。
这阵势，给人的感觉就是，咱们开了这么多年的燃油车，好像一下子就要被时代淘汰了，再不换电动车就跟不上潮流了。
很多人心里也犯嘀咕，现在这情况，燃油车是不是真的卖不动了？
是不是除了降价清仓，就没人要了？
事实有时候真的会让你大吃一惊。
就在大家普遍认为燃油车市场已经是一片萧条的时候，8月份的燃油SUV销量榜单就像一枚重磅炸弹，炸出了一个完全不同的景象。
数据清楚地告诉我们，别急着给燃油车下定论，人家非但没有卖不动，有些车型甚至可以说是卖疯了。
单单一个月里，就有整整18款燃油SUV的销量超过了一万台。
这个数字背后，说明了市场上仍然有大量消费者在用自己的真金白银，为燃油车投下信任票。
这背后到底是什么情况？
是消费者们不懂车，还是这里面有我们没看明白的道理？
今天咱们就借着这份热乎的榜单，好好地、通俗地聊一聊，看看这车市里到底在上演着一出怎样的大戏。
首先，最让人提气，也最让人意外的，就是这次的冠军。
不是我们印象里常年霸榜的大众，也不是以省油耐用著称的丰田，而是咱们自己的国产品牌，吉利的博越L。
它一个月就卖出了24169辆，这个成绩可以说是遥遥领先，把很多合资老将都甩在了身后。
可能有人会问，凭什么呀？
吉利这款车到底好在哪了？
说白了，博越L玩的是一套非常聪明的打法。
以前咱们总觉得国产车就是靠便宜、堆配置，但博越L不一样，它的底子很硬。
它用的是吉利和沃尔沃一起开发的CMA平台，要知道，领克品牌和沃尔沃的一些车型也是用这个平台的。
这就好比你花了一份普通快餐的钱，结果吃到了星级酒店后厨标准做出来的菜，这个价值感一下子就上来了。
再加上它那个很有未来感的外观设计，车里面那个超大的中控竖屏，科技感直接拉满。
老百姓买车是很实在的，花个十几万，能买到在设计、技术底子、科技配置上都不输给二三十万合资车的体验，这笔账大家都会算。
紧跟着博越L的，还有它的同门师兄，星越L，排在第四名，一个月也卖了17758辆。
这两款车可以说是吉利打市场的两张王牌。
星越L的定位更进一步，它几乎是用紧凑型SUV的价格，给到了你一个中型SUV的空间和气场，而且动力上直接用了沃尔沃技术的2.0T发动机，开起来的感觉自然不一样。
吉利把看家的智能车机系统也毫不吝啬地用在了它身上，这正好就抓住了现在年轻人的消费心理，车不光是开的，还得好用、好玩。
博越L和星越L的成功，很清楚地说明了一个道理：咱们的国产品牌，只要是认认真真把产品做好了，在技术和品质上拿出真东西，是完全有能力在竞争最激烈的市场里，跟国际大牌正面较量的，而且还能赢得漂亮。
当然，在国产车阵营里表现出色的不只是吉利。
奇瑞的瑞虎8系列，排在第六，卖了15695辆。
奇瑞在大家心目中一直是个埋头搞技术的“理工男”，瑞虎8就是它技术实力的体现。
这个系列车型选择特别多，有大五座，有七座，动力组合也丰富，不管你有什么样的家庭用车需求，基本都能找到一款适合的，再加上奇瑞自己研发的发动机技术口碑不错，销量稳定也就是自然而然的事了。
还有像哈弗大狗，排在第九，卖了14457辆，它很巧妙地找到了一个新路子，叫“轻越野”。
就是说，它看着很硬派，能应付一些烂路，满足了很多人周末想去郊外露营、自驾游的小愿望，但平时在城里开又很舒服，不像那些硬派越野车那么颠。
这些国产车的成功，都不是偶然的，它们都是精准地找到了自己的市场位置，并且用过硬的产品力说服了消费者。
看完了咱们国产车的精彩表现，再把目光转向那些合资品牌。
虽然这次冠军被抢走了，但它们的整体实力依然非常强大，可以说是根基深厚。
排在第二名的大众途观L，卖了18466辆，这个势头非常猛。
途观这款车在国内市场上就像一个符号，在很多父辈人的观念里，“大众”这两个字就代表着皮实、耐用、有高级感。
途观L的特点就是各方面都很均衡，你可能说不出它哪一点特别突出，但也找不到什么明显的缺点。
空间够大，开起来很稳，品牌也响亮，对于很多追求稳妥、不想费心去研究各种新品牌的家庭来说，买它就是一个很安全的选择。
而且大众现在也学聪明了，知道大家吐槽它的车机系统不好用，也在努力给途观L增加更多的智能配置，努力跟上时代。
日系品牌这边，丰田更是展现了它强大的市场统治力。
RAV4荣放排第三，卖了18312辆；卡罗拉锐放排第五，卖了17644辆；锋兰达排第八，卖了14920辆；威兰达也卖了11509辆。
你看，光丰田一个品牌，就有四款车销量过万，它们加起来的销量数字是非常惊人的。
丰田的策略很清楚，RAV4和威兰达是它的主力，主打品质和口碑；卡罗拉锐放和锋兰达这两款车，价格更亲民，主打性价比。
不管哪款车，丰田的核心卖点始终没变：省油、耐用、开几年再卖掉也亏得不多。
在现在经济大环境不太明朗的情况下，这种“省心省钱”的特点，正好戳中了很多老百姓的内心。
虽然它们的内饰可能看着没那么花哨，大屏幕也没那么炫酷，但发动机、变速箱这些核心部件的可靠性，是几十年积累下来的好名声。
从这份榜单里，我们其实能看明白很多事情。
燃油SUV之所以现在还这么火，一个很现实的原因是，对于绝大多数中国家庭来说，车子还是一个需要满足多功能需求的大件。
尤其是在很多中小城市或者乡镇地区，充电桩并没有那么普及，如果家里只有一辆车，需要经常跑长途回老家，或者节假日出去自驾游，那加油的便利性和完全没有里程焦虑的踏实感，是目前的电动车还无法完全替代的。
所以，不是大家不愿意接受新事物，而是现实的用车环境和需求，决定了燃油车在很长一段时间内，依然会是市场的主流选择之一。
同时，我们也能看到，现在的汽车市场竞争真的太激烈了。
正是因为竞争，才逼着所有车企都拿出最好的产品来吸引我们消费者。
国产车在技术、设计上不断突破，用更高的性价比来挑战合资品牌。
而合资品牌感受到了压力，也不得不放下身段，拿出更多的诚意，在价格和配置上做出让步。
这种你追我赶的局面，对我们买车的人来说，绝对是件大好事。
这意味着我们能用更少的钱，买到更好的车。
所以，说燃油车不行了，还为时过早。
这场由技术变革引发的市场大战，才刚刚进入最精彩的部分，而我们消费者，正是这场大戏里，最有发言权的评判者。
全部评论 （0）