长城又拿奖了，一个叫“中国心”的奖。讲真，现在这年头，奖这个东西，除了厂家自己当个宝，公关发稿能多个标题，还有谁在乎？用户只在乎价格。你拿再多奖，隔壁直接降价三万，你这金光闪闪的奖状，能当优惠券使吗？不能。
这就是典型的“不务正业”。全行业都在掀桌子，你还在那儿精雕细琢地摆盘子，觉得摆得好看就能赢。坏了菜了，大哥，时代变了。现在的车圈，不是请客吃饭，不是文人墨客斗诗，是黑暗森林。是你死我活的修罗场。别人都在琢磨怎么把餐厅直接爆了，你还在研究菜单上的错别字。
这种操作，就好像修仙小说里，两边都快元婴期修士御剑对轰，用神通法宝互砸天灵盖了，你还在那儿跟对手展示你炼气期的剑法多么精妙，一招一式多么符合古法。你猜对手会不会给你鼓掌？他只会觉得你脑子坏了，然后一发掌心雷把你轰成渣。
当然，我们还是要“理性”分析一下。长城这套Hi4性能版，到底是个什么东西。什么1.5T发动机，热效率41.5%，双电机多挡串并联，四挡变速器……停。别念了。听着就头大。我作为一个被各种技术名词轰炸到精神疲惫的中年人，看到这些东西的第一反应就是，别跟我整这些花里胡哨的。你就告诉我，它到底解决了什么痛点？
省油？百公里6.5L，对于一个大家伙来说，确实还行。动力强？4.9秒破百，相当于4.0T，确实也挺猛。但问题是，现在电车加速都快得离谱，3秒俱乐部都快坐不下了，红绿灯弹射起步已经成了基本操作，而不是什么值得炫耀的特技。你4.9秒，确实很快，但也就是在起步那一下，能让你旁边开卡罗拉的大哥怀疑一下人生。然后呢？然后你们还不是一起堵在下一个路口？这种动力，属于是“一拳打在棉花上”，爽点非常有限。
真正的技术，从来不是在实验室里跑出来的。所有高大上的混动技术，在“老头乐”面前，都是纸老虎。你技术再牛逼，能做到像老头乐那样无视红绿灯，随意变道，还能让对方全责吗？做不到吧？自动驾驶的终极奥义就在老头乐，只要大爷躺得快，L5都得喊大哥。长城这套Hi4，它的终极考验场景，不是赛道，也不是高原，而是晚高峰时候，你旁边硬挤过来一辆拉着一车白菜的三蹦子。就问你怕不怕？你那毫秒级的扭矩分配，在那一刻，唯一的价值就是让你不至于因为惊慌失措而失控。
所以说到底，这套系统的核心价值是什么？是在雨雪天让你不打滑吗？是，但不是最重要的。最重要的，是让你在跟朋友吹牛的时候，能多一个“我这车是四驱”的筹码。就这么简单，别想复杂了。
再看蓝山这台车，搭载了这套系统。纯电续航220km，综合续航1343km。是是是，数字都很好看。看着1343km这个综合续航，我突然想起来我大学时候买的那个超大容量充电宝，最后也是因为太重了就没再用过。车企的续航，就跟渣男的承诺一样，听听得了，谁信谁天真。到了冬天，你开个暖风试试？高速上你踩到120试试？这续航就跟压缩毛巾一样，看着挺大，一下水就原形毕露。
当然，长城现在就是悟了。或者说，是被逼到开窍了。它知道，光靠这些硬邦邦的技术参数已经不够用了。所以你看，它还给你配上了Coffee Pilot Ultra和Coffee OS 3，一套赛博金钟罩铁布衫。意思就是，我不但动力强，我还聪明。这是一种人设的补完。这个奖，说白了，更像是长城给自己看的，是给自己人提气用的。“你看，我们不是只会堆料的莽夫，我们有技术，我们是‘文化人’。”
写到这里我突然觉得，我把车企比作修仙门派可能有点蠢，但你别说，还真他娘的贴切。长城这套Hi4，本质上不是技术，是一套内卷心法。从Hi4到Hi4性能版，再到Hi4-T，Hi4-Z，这就是在不断精进自己的武学。但问题是，武林已经变了。现在流行的是“一力降十会”，是“钞能力”，是“不讲武德”。你还在辛辛苦苦地闭关修炼，人家直接掏出一把加特林对着你突突突。卷死他们！必须的！
长城当然知道这一点。所以它一边拿奖，给自己贴上“技术宅”的标签，维持品牌调性；另一边，在终端市场上，该降价降价，该增配增配，一点也不手软。这就是成年人的世界，嘴上都是主义，心里全是生意。嘴上说着“技术创新”，身体却很诚实地加入了价格战的血腥肉搏。
所以，长城拿第11次奖，值得肯定吗？值得。但这重要吗？不重要。在如今这个所有人都杀红了眼的市场里，唯一的真理就是活下去。怎么活下去？不是靠奖状，是靠销量。销量怎么来？靠产品力，更靠一个让用户无法拒绝的价格。所以，别再吹什么技术实力了。不装了，摊牌了，就问蓝山啥时候能再给个惊喜价？这才是消费者唯一关心的“中国心”。
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