一方面，250仿赛对比中大排车型有着更轻便的重量和尺寸，即使是刚刚喜欢摩托车男女用户都可以驾驭得了。
另一方面，250入门仿赛的价格和逐步主流的电控配置也让这个细分市场越发坚韧，成为很多新手人生第一款摩托车。
而且关键的是，目前海内外250仿赛发动机缸数有单缸、双缸甚至四缸车型，所以，这是一个相当满足各个用户群体的入门级细分市场。
下面，我们简单介绍一下，海内外关注度较高的250运动仿赛车型，看看哪一款是你关注过或者骑过。
海外日系250运动仿赛
▎川崎Ninja ZX-25RSE
要提到250cc运动仿赛，川崎这款Ninja ZX-25RSE绝对是绕不开，毕竟直列四缸DOHC四气门的设计让这款扮猪吃老虎的250有着超一般的性能表现。
Ninja ZX-25R在2023年进行了小幅改动，在满足 2020 年排放法规的同时，提高了最大功率和最大扭矩。
从 2023 款开始，Ninja ZX-25R产品线将仅包括“SE”型号，也就是目前在售的Ninja ZX-25RSE，该车标配带自动挡板的KQS、USB 电源插座、熏黑挡风、车架滑块和轮辋胶带。
新功能包括具有智能手机连接功能的 4.3 英寸 TFT 全彩仪表、前后 LED 转向灯以及具有预载调节功能的 SFF-BP倒置前叉。
Ninja ZX-25RSE搭载的这款发动机具有高转速爆发力和低中速平顺性的特点。其转速表红线高达20000转，最大功率为48匹。
其在在冲压进气状态下可达到49匹，高转速下的动力表现强劲，能够为骑手带来极具激情的驾驶体验。
▎雅马哈 YZF-R25
提到川崎就不能够忽略日系老对手雅马哈，其250运动仿赛代表作YZF-R25也是该排量里面的佼佼者。
雅马哈全新YZF-R25进行了非常大的外观改款，新车继承了旗舰老大哥YZF-R1M的设计分割，尤其前脸的镂空进气设计。
此外，新款YZF-R25采用了雅马哈最新一代的中央进气系统，前脸采用上下两排双眼示宽灯和单透镜LED大灯，雅马哈称这个设计为全新投影式前大灯。
值得一提的是，前脸两侧的新型小小翼也源自MotoGP技术。
配置方面，新款YZF-R25搭载新的辅助和滑动离合器，虽然仍然采用LCD液晶仪表，但是该仪表是重新设计过UI。
此外，新车还有USB和智能手机连接功能，可通过 Yamaha MyRide 应用程序进行设置车辆。
继承了现款车型的直径37mm倒立式前叉和轻质菱形轮毂，但是可以看到前叉采用了雅马哈近年喜欢的黄金配色。
动力方面，雅马哈全新YZF-R25搭载250cc DOHC4气门并列两缸水冷发动机，最大功率为36匹左右，动力会比老款稍大一些。
▎本田CBR250RR
几年前，流量与人气一身的本田CBR250RR可谓是国内众多车迷期盼的车型，尤其是前几年改款升级直列双缸引擎和造型之后，CBR250RR更是炙热可手。
虽然大改后的CBR250RR近年并没有很大的变动，但是其经典的运动仿赛造型仍然跟得上目前潮流，当然，它也是国内众多车企参考模仿的重点对象之一。
2025款的唯一变化是颜色。配置方面，本田CBR250RR标配滑动离合器和选配快速换档器提高高速骑行时候的操控性。
此外，本田CBR250RR还配备了本田可选扭矩控制（相当于牵引力控制）、SFF-BP 倒置前叉、危险警告灯和紧急停止信号。
搭载本田强大的直列双缸发动机和轻巧的车身，本田CBR250RR拥有灵敏的操控性。最大动力为38马力，但经过微小改动后增加了3马力，与川崎 ZX-25RSE一样突破40匹马力大关。
▎铃木Gixxer SF250
对比上面几家250仿赛，铃木Gixxer SF250或许会有点暗淡。毕竟只有它是单缸车型，同时它也是Gixxer 250和V-Strom 250SX 的姊妹车型。
印度产的铃木Gixxer SF250在外观方面也有着铃木Gixxer SF家族的特征。
铃木Gixxer SF250配备了全液晶仪表和 LED 大灯、运动型前后分体座椅、安装在摇臂上的后挡泥板以及只需轻轻一推即可启动发动机的铃木轻松启动系统。
它比双缸铃木自家的GSX250R的优势是更轻具有燃油经济性，值得一提的是，2025款Gixxer SF250仅有颜色变化。
动力方面，Gixxer SF250搭载铃木单缸油冷发动机，最大功率为26匹，虽然对比上面动辄40匹的马力看起来有点逊色，不过这款车最大优势就是轻巧灵活。
国内近年几款热门250运动仿赛
由于阿普利亚 GPR250R等车型几乎在停产状态，所以达摩院就只聊聊目前还在售的国内几款关注度比较高的250仿赛。
▎春风250SR
网红车不少，但真正被全网认可的网红车，春风250SR绝对是其中之一。
当年新车推出后，各路小姐姐争相购买，甚至不少抖音机车女网红都是因为它“发家致富”。
目前春风国内在售的250SR有FUN版和单摇臂版本，而250SR-S版本则已经登陆了日本市场，向上面日系几款性能发起猛攻。
作为春风一炮而红的250运动仿赛，250SR有着相当轻巧的整车SIZE，加上主流的仿赛造型，一直是年轻男女用户的首选的国产250仿赛车型，尤其是小姐姐。
在历经多次降价和升级之后，现款的春风250SR有着高性价和不输日系车的配置和性能。
春风250SRFUN版仅15980元的售价主动性很强，而单摇臂版也满足了小高阶车友的“虚荣心”。
2025款升级了曲面TFT仪表和TCS牵引力控制系统，油耗低至百公里2.8L；动力方面，春风250SR搭载249cc单缸水冷发动机，最大功率近30匹马力。
▎宗申.赛科龙RC250
随着前几年国产250运动仿赛的热门，赛科龙也有针对性地推出了适合新手入门的250仿赛——RC250。
目前赛科龙RC250在售同样是两款车型，分别是售价不到1.5万元的RC250飓风版和配置性能更强的铝合金单摇臂版，这也是满足新手的更多选择。
此外，赛科龙RC250当年推出的时候，率先在同级别车型中推出了滑动离合和电子单向快排配置，让新手用户更轻松驾驭车子。
赛科龙RC250车身侧面线条硬朗，高背油箱、阶梯车座和定风翼设计彰显运动风格，标配ABS刹车、电子快排和TCS等实用配置。
动力方面，RC250搭载宗申自家研发的250cc单缸水冷发动机，最大功率近30匹马力，这个发动机也是宗申他们竞争力很强的引擎之一。
▎无极250RR
那个正式吹起国产机车内卷的大佬无极摩托早几年也推出了一款250运动仿赛250RR，该车与春风250SR等车型一样历经了多次降价和增配，并且有着Free版、快排版（在售）等车型。
实际上，去年他们才推出的250RR-free版，今年年初就马上上马了电子快排配置，而且在保留价格15499元不变的情况推出了250RR快排版。
目前，他们官方在售的有250RR快排版和250RR版本，而后者超过2万元的价格相信更多是在官网上“摆设”。
配置方面，售价15499元的250RR快排版仍然有双通道ABS和TCS牵引力控制系统、滑动离合器、金黄色倒置前叉和智能驾驶平台等配置。
动力方面则是单缸发动机有着近30匹马力，同样是进入“国产30匹马力俱乐部”。
▎凯越刺鸟250RR
自从张雪离开自立门户后，凯越近两年好像有点低迷，要知道，他们之前中量级四缸仿赛450RR可是占据着国产中量级仿赛的大流量。
而本次盘点的凯越250RR刺鸟是目前国内屈指可数搭载双缸250cc动力平台的仿赛车型，而且该双缸引擎为凯越自家的WSBK厂车同平台自研的发动机。
目前250RR只有一个在售版本，售价为18880元，不像友商那样推出价格差距几千块的高低两个版本车型。
外观方面，刺鸟采用凯越热销的321RR的家族设计，尖嘴式的前脸，很有那种“破风”的感觉，而两侧的隐藏式大灯也为前脸增加了“杀气”，整车看起来运动感很足。
还有ABS刹车加上TCS，有节能和运动两个模式选择；减震采用凯越自研的泰斯克卡钳，减震则采用了WSBK赛车调校的倒置前叉，还有双油门线、滑动离合等实用配置。
刺鸟250RR搭载的这款250cc水冷发动机最大功率近33匹马，在目前国产一众250仿赛中，动力最强，极速可以达到160码，百公里加速也在7秒以内。
▎QJMOTOR赛250
QJmotor也在前几年的时候推出了入门仿赛赛250，目前他们赛系列车型产品已经有10款车型。
不过去年，他们还有赛250的单摇臂版、燃情版和MINI版三个版本车型，目前其官网只剩下单摇臂版的赛250，这也是赛250系列最高配置的车型。
外观方面，赛250还是颇有贝纳利302R仿赛的神韵，不算非常运动也不算中庸，反正就是比较耐看那种吧。
配置方面，ABS刹车、TCS、全彩TFT仪表、带背光的手把按键、KYB倒立式前叉、前后ABS防抱死系统等配置一应俱全。
动力方面，赛250搭载了一台249cc排量的单缸水冷发动机，最大功率近28匹马力。
从目前QJMOTOR的赛250的官方近2万元的售价和外观设计的发展来看，我们猜测赛250后面将会有一个比较大的升级变化，而且价格会在降到与春风、无极等友商一样的1.5万元左右。
除了上面我们盘点的海内外250仿赛车型之外，你觉得我们还差哪些在售车型，欢迎补充。
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