哈弗H6L售价12.5万起步？4米8车身配2.0T动力，这台加大号SUV让豪越L有点慌了

哈弗H6L售价12.5万起步？4米8车身配2.0T动力，这台加大号SUV让豪越L有点慌了

上周末陪朋友去看车，销售顾问神神秘秘地把我们领到角落里一台展车前。“这车还没正式上市，价格还没完全定下来，但内部消息1.5T版本起步价可能就12万5。”我绕着车走了一圈，心里琢磨：这尺寸，这配置，这价格要是真的，吉利豪越L怕是要睡不着觉了。

H6这个名字在国内SUV市场摸爬滚打了这么多年，早就把老百姓的心思摸透了。这次推出的H6L，车长接近4米8，轴距也到了2米8出头，妥妥迈进中型SUV的门槛。我钻进后排试了试，腿部空间相当宽裕，中间地台基本是平的，后排坐三个成年人也不会太憋屈。逢年过节拉着一家老小出门，这空间大概就能派上用场。

动力这块儿有两个选择。1.5T那台用了500Bar的高压直喷技术，油气混合得更充分，起步时不会感觉肉，日常代步够用。要是经常跑高速或者喜欢深踩油门的那种感觉，2.0T更合适——175千瓦的功率摆在那儿，超车时心里有底。当然，油耗肯定会比小排量高一些，这事儿没法两全。

内饰看着比照片舒服多了。中控那块大屏该有的都有，好在还留了些实体按键，开车时盲操作方便，不用盯着屏幕戳半天。座椅包裹性不错，坐久了也不会觉得累。储物格设计得挺用心，前门板能放下大瓶矿泉水，中控台下面掏空的位置放手机钱包刚刚好，这些小细节往往比那些看不见摸不着的配置更实在。

外观上，H6L走的不是那种激进的路线。前脸贯穿式灯带配上“HAVAL”发光字母，晚上点亮还挺有辨识度。侧面线条比较平直，没搞什么溜背设计，后排头部空间和后备厢都不会被牺牲掉。尾灯保留了哈弗标志性的飞镖造型，排气做了隐藏式处理，整体看着干净利落。这种设计可能不会让年轻人一见钟情，但看久了不会腻。

底盘调校明显偏舒适，过减速带的时候能感觉到悬挂在认真工作，把路面那些细碎的震动都吃掉了大半。高速上也比较稳，方向盘不会发飘，给人一种踏实的感觉。隔音做得可以，发动机声音不会太吵，风噪路噪控制得也算得体，长途开车不会那么累。

安全配置方面，该有的基本都有。L2级辅助驾驶、自适应巡航、车道保持这些，高速上能帮你分担不少疲劳。360度影像对这么大的车来说挺实用，停车时心里有数。车身高强度钢用得够多，关键部位该硬的地方都硬，这些看不见的东西，关键时刻可能真能派上用场。

价格方面，虽然官方还没正式公布，但参考同级别车型，1.5T版本起步价大概在12万5左右，2.0T版本可能要到14万上下。这个价位说高不高说低不低，比紧凑型SUV贵一些，但空间和配置确实上了一个台阶；比那些主流中型SUV又便宜点，对于手头不那么宽裕但又想要大空间的家庭来说，似乎是个不错的选择。

拿豪越L来对比的话，人家车长4米86，轴距2米825，看上去占优势。但H6L的1米895车宽在同级里算靠前的，横向空间不吃亏。动力上，豪越L的2.0T是160千瓦，H6L的175千瓦参数更漂亮一些。星途凌云的2.0T虽然有192千瓦，但那车定位和价格都要高一截。

说到底，H6L这车没什么革命性的东西，就是把该做好的地方都做得比较到位。空间够用、配置够丰富、开起来也不会让人挑出太多毛病。对于那些预算有限、需求明确的家庭用户来说，这大概就够了。买车这事儿，适合自己的才是好的，那些花里胡哨的概念，真开起来未必用得上几回。

至于值不值得买，还得看个人需求。如果你正好需要一台空间大、配置全、开着省心的家用车，不妨去店里看看实车，坐进去感受一下。数据和照片只能说明一部分问题，最终还是要靠自己的真实体验来判断。离正式上市还有段时间，到时候看看实际售价和配置表，心里就更有数了。