大家都知道，最近物流行业那是真不好干，车型更新换代的速度也不得不越来越快了，实际上，车子越来越能装、越来越省钱，对于咱们跑运输的来说，自然是越来越开心的。就拿最近五菱刚上市的那个扬光Pro来说，就是个挺让人心动的家伙。尤其是对于我们这些天天在城市里送货的“老司机”们来说，这车每公里成本只要9分钱，这账算下来，简直比捡钱还香。总而言之，这个价格对于咱们干活的人来说，基本找不到啥槽点，对钱包也没什么伤害……
但俗话说省钱和赚钱那是两码事！我们司机师傅觉得，这车便宜好拉挺不错的，用起来非常省心，但是盯着运费看的“平台”和“货主”可未必这么想！这几天网上就吵翻天了，一位老司机算了一笔账，“强烈”质疑这每公里9分钱背后的门道。原因也很简单，那就是电车成本一旦降下来，运费可能就要跟着“缩水”了。以前油车一公里八九毛，运费得给够，现在电车这么省钱，运费底线是不是也要跟着降？司机们担心，这车要是普及了，以后咱们的跑腿费，可能就得被压榨得更低了。
五菱汽车在接到市场的这些“担忧”之后，对于这辆车产生的争议倒是没有回避，并且还一本正经摆出了配置。但是我们觉得，司机们看到这些配置之后，焦虑可能是缓解不了的，因为运费降价的趋势摆在那，配置再好，也没解决运费低的痛点……
五菱扬光Pro表示，虽然这车售价到了9.48万，比普通版贵了点，但是这项配置的本意，是为了让大家拉货更高效。比如那个能装9方货的大箱子，能直接推进去标准托盘，还有那个能下地库的高度，甚至那个150kW的大电机，主打一个“多拉快跑”，而不是为了给运费降价找借口。
而且业内人士也提醒司机师傅，这车虽然账面数据漂亮，但是有些隐患对于咱们回本是不友好的。比如那个板悬结构，空车颠得慌，长期拉重货耐久性咋样也不知道，而且为了省钱去抢慢充，那时间成本也是成本。所以在实际跑车中，光盯着每公里9分钱看，对于回本周期影响很大，非常不建议盲目上车。
最后五菱也是向各位“卡友”呼吁，下次如果再有人嫌运费低，就直接拿出这篇文章回应，就说是五菱扬光Pro说的，我成本就是9分钱，跑得越多省得越多，管它运费降不降。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们成年人在卷，车企在卷，就连咱们的运费也在卷，虽然说五菱这车性价比确实高，但是我们对于司机的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常油车费油的时候，没见大家少跑车，现在电车省钱了，一个个又开始担心运费降了，一边抱怨一边还得买，活该！
