挖孔机盖有没有用？轿跑和赛车的认知决定了答案

小米SU7 Ultra挖孔机盖实为装饰

小米SU7 Ultra要是选装挖孔机盖的话，得多加4.2万块钱。这个机盖是用碳纤维做的，看着挺高级。不过呢，大部分人都觉得这个挖孔机盖没啥实际用处。大家争论的点在于，这上面并没有跟刹车连着的通风管，不能给刹车降温，其实就是个装饰件。所以在讨论挖孔机盖有没有用之前，得先弄明白一个问题：小米SU7 Ultra到底是跑车还是赛车。

赛车与跑车的区别

简单来说，“赛车”就是专门用来比赛的汽车，“跑车”则是注重驾驶乐趣的汽车。它们都追求速度快，有些跑车经过改装后还能变成赛车。如果比速度和过弯能力，赛车更强；但如果看乘坐舒服程度和性价比，跑车更有优势。从这个角度看，小米SU7 Ultra更像是走跑车的设计风格，而不是赛车那种极致性能路线。

国产电动跑车性能测试

这款车子之前在上海国际赛车场的表现特别抢眼，用2分09秒944的成绩打破了保时捷的记录，这可不简单。另外，在成都天府赛道、株洲国际赛道和珠海国际赛车场，它也分别跑出了1分26秒741、1分41秒806和1分37秒758的好成绩。这些数据说明这车性能确实不错，但要是把它当赛车来比，那就有点夸张了。不过，在跑车这个圈子里，这款车还是挺有竞争力的。

小米SU7车头挖孔或仅为装饰

最近有博主拍了个视频，说小米SU7 Ultra车头的那个挖孔其实是个装饰，不是通风道。要是这车装的是燃油发动机，那这个孔可能还能帮着散热。不过小米SU7 Ultra是电动车，结构上和这个挖孔没啥直接关系。要是想靠这个孔给刹车降温，基本没戏，就算有点用，也微不足道。

电动车刹车如何更cool？

汽车的设计中，刹车冷却系统很重要，特别是要让冷风吹到刹车盘上。为了做到这一点，需要专门设计管道，而且引擎舱得有足够的空间。对电动车来说这很简单，因为没有发动机，前部空间很充裕。但要在悬架周围布置通风管道就麻烦多了。调整悬架结构虽然能让空气流通更好，但会影响车子的操控性能，还可能降低耐用性。对普通家用车来说，耐用性比操控更重要。

小米SU7Ultra车头挖孔设计：创新or妥协

小米SU7 Ultra的车头有个挖孔的设计，这个设计既能帮助散热又能减轻重量。不过，要是把它当作一款普通的轿跑车来看，这种设计还算有点新意。但如果你觉得它是辆专业赛车，那这个设计就显得不够专业了。