70.8万起的一台国产D级车，8月只卖了391台。
很多人一看这个数，第一反应是“就这？ ”可把它放进去年的豪华D级圈，画风完全不对——奔驰S、宝马7、奥迪A8那是燃油老钱，迈巴赫S起步就一百四十多万，红旗国雅国礼更像小批量面子工程。 尊界S800拿70万出头入门，8月还能交391台，7月大约367台，环比多了二十几台，这事不炸才怪。
不是它多便宜，是它敢把“国产”和“老板座”放一张桌子上。
车长5480毫米，宽2000，高1542，轴距3370。 这个体型往迈巴赫S旁边一停，长度多10毫米，宽度多79，高度低32，轴距短26。 别看轴距少那么一点，车内纯平地板、后排放倒躺角、四座独立座椅一上，老板们坐进去不会算毫米，只会觉得“够大、够静、够像回事”。
价格这块有点乱，得说人话。
早期/部分渠道星辉尊享5座增程70.8万起，2025款同版本资料也见70.8；2026款在售星辉尊享5座纯电/增程72.8万起，星耀尊享5座80.8，星辉行政4座83.8，星耀行政4座101.8，6月25日上的Grand Design典藏大观4座增程/纯电都138.8。 也就是说，真走量主力在七八十万，冲百万靠星耀行政，冲顶配排面靠典藏。
9月终端还有权益口径：星耀行政101.8那款，星空顶免费相当于省8万、再加1.5万感恩补贴，综合约9.5万，裸车能压到92.3附近；入门和星辉类有资料给减免3万加1.5万，折算约66.3起，但是否适用于2026款以当地经销商为准。 别把这当官方降价，算“买赠+补贴”更准。
智驾是它最不像传统D级的地方。
官方页面写双百万像素车语大灯、毫米波联动固态激光雷达、自动调开门角度。 配置资料里，部分版本标华为ADS 4、4颗激光雷达、3分布式毫米波、11摄像头、12超声波、2角毫米波，共32个传感器，支持高速/城市领航、泊车、全向防碰撞；2026款参数页多写896线双光路图像级激光雷达，典藏/新顶配资料又提ADS 5、6颗激光雷达。 普通读者不用记线数，记住一句：城市堵车、地下车库、雨雾天，它比多数燃油D级敢自己多干一点，但仍是L2辅助，司机手不能离盘。
底盘更值得聊。
前双叉臂后多连杆，双腔空悬加CDC，途灵龙行平台，后轮转向±12度，蟹行16度，转弯半径5.05米。 5米48的大船，掉头比很多5米2的行政车还省事。 三电机版本零百4.7秒，双电机增程4.9，纯电双电机4.3。 老板车要的不是飙，是红绿灯起步不肉、变道不晃，这套数据给的就是这个感觉。
补能和资源账：
增程星辉5座CLTC纯电400公里、综合1333；星耀5座三电机纯电365、零百4.6；星耀行政4座三电机纯电340、零百4.7，综合1155。 纯电星辉5座97度670公里，星辉行政4座97度650，典藏纯电120度780。 增程65度电池，10%到80%资料给约11分钟；纯电97度约12分钟，典藏120度约20分钟。 有家充的老板买增程最舒服，没家充又只市区，纯电670那款也够跑一周。
屏幕和排面：
中控15.6、副驾16、仪表12.3、HUD 76英寸这一套在原文里有，官方还提环抱三联、鸿蒙ALPS座舱2.0、43扬声器HUAWEI SOUND、后排投影、星空顶、车载冰箱、电变隐私玻璃。 传统D级给两块屏就敢叫智能，S800直接把“会议室+家庭影院+手机生态”搬车上。 好不好看另说，科技存在感确实拉满。
销量别只盯391。
2025年12月它曾到4223，2026年1月2798，之后2月922、3月783、4月1147、5月938、6月593、7月约367、8月391。 这条曲线说明一件事：首批敢吃华为+江淮+百万国产的人集中提完，后面进入“自然订单”。 1到7月70万以上轿车上险口径，S800约7348，迈巴赫约4741，7系约4011—4272，S级约3803—3841，Panamera约3141—3185；但单月上险会受交付节奏影响，7月有的上险样本S800约387、迈巴赫436、Panamera544。 所以“稳居前三”成立，“按月吊打78S”不成立。
红旗国雅、国礼不拿来做走量对手更合理。 2026上半年大型轿车口径，国雅约36、国礼约14，属于政务/收藏/面子小圈层。 S800抢的是另一批人：原本看7系A8低配、S级入门，又想要绿牌、智驾、后排大屏的企业主；还有一部分迈巴赫预算但不想花一百四五十万买“标”的。
8月31日上海西岸那场典藏大观交付，138.8起，刘嘉玲、周宗文提车，余承东到场，可选20万“锦绣繁花”套装，真木HOD方向盘、金丝柚木、黄铜件、刺绣星空顶都上车身。 这车不冲量，冲的是“国产也能做顶奢仪式”。 它卖得少没关系，能把138.8这个价摆到台面上，本身就给70.8入门版背书。
真说短板，也不绕。
百万级售后看人。 尊界走鸿蒙智行+江淮，门店服务和迈巴赫、S级的专属感不是一回事。 残值现在没长周期样本，第一年可能还行，第三年第五年啥样，二手车商自己都在估。 智驾包权益早期送高阶包，后期买不买包、城区的开通城市、泊车成功率，都得按你常驻地实测，不能看发布会。
391台不算爆，也不算冷。
它证明的不是“国产终于打败BBA”，而是70万起、5米48、鸿蒙智驾、增程可油可电这台组合，有人愿意掏钱。 7月367、8月391这点环比回升，说明掉到谷底后没再滑；后面能不能稳在500—800，看终端权益、看典藏口碑、看老板圈转介绍，不靠参数表。
买它的人大概分三拨：一拨信华为智驾，城市高速都交给系统更省心；一拨要国产排面，接待时不用解释“这什么牌子”；还有一拨本来就想换掉燃油D级，算过增程电费油费、公司抵税、限牌绿牌，发现七八十万落地比同气场燃油省一大截。
不买的人也直白：要保值买迈巴赫，要商务认知买S级，要驾驶质感传统宝马，要小众政务红旗。 S800的价值不在“全面超越”，在把智能、尺寸、价格三件事同时做到一个以前国产不敢碰的点上。
8月391台，放在整体乘用车里很小；放在“70万起国产D级”里，已经够让78S和迈巴赫的销售回头看一眼了。
