售价从32.98万降至18.98万！销量却很低！捷豹XEL为何卖得不好？

售价从32.98万降至18.98万！销量却很低！捷豹XEL为何卖得不好？

🔍 降价14万，销量却“扑街”？捷豹XEL到底输在哪儿？

“跌冒烟了”都不好使？捷豹XEL从32.98万一路狂降到18万出头，这个价格放在豪华B级车里绝对算“真香价”，可月销不到400台的成绩单啪啪打脸。

都说降价治百病，但这一招在捷豹XEL身上愣是没见效。

论动力，它甩同级奔驰C级1.5T几条街；

论底盘，前双叉臂后多连杆吊打宝马3系；

论气场，英伦风设计也算小众出圈的“装逼利器”。

可为啥消费者宁愿加钱买A4L，也不愿看它一眼？今天咱们就来扒一扒这台“打折豹”的倔强与尴尬。

🚗 动力操控顶呱呱，内饰却被新能源按在地上摩擦

“这车，还是有点东西！” 捷豹XEL的三大件绝对算同级硬通货。

全系2.0T+采埃孚8AT，250马力怼出7.3秒破百，一脚油门下去直接让奔驰C级的1.5T当场自闭。

纵置后驱布局搭配前双叉臂悬架，过弯稳如老狗，方向盘指向精准到能拿来绣花，堪称“驾驶玩具”界的扛把子。

可一进车内，画风突变——环抱式中控台看着像5年前的设计，10.2英寸中控屏被国产新能源的“彩电大沙发”秒成渣。

虽说三屏联动（12.3英寸仪表+10.2英寸中控+5.5英寸空调屏）勉强支棱起科技感，但车机卡顿、实体按键过多这些问题，让习惯语音控制的Z世代直呼“老咕噜棒子”。

唯一能夸的是英国之宝音响，但顶配才有12个扬声器，低配车主只能默默流泪。

💸 品牌光环碎一地，车主保养“气得蹦起来”

曾经的捷豹有多风光？全进口英伦血统、皇室御用座驾，出门堪比“走路摇头晃脑”。

可现在呢？“七折豹”的名号直接让二手贩子连夜跑路。

隔壁奥迪A4L优惠完也就20万出头，人家四个圈标往车头一挂，面子值回票价。

反观捷豹，品牌溢价崩盘不说，配件价格还死磕BBA，换个前大灯够买台五菱宏光MINI，后续保养成本分分钟让车主“肉疼到上头”。

更扎心的是新能源冲击波。

20万价位里，国产新势力个个都是“车界网红”——问界M9能自动驾驶，比亚迪汉能原地掉头，捷豹XEL的L2辅助驾驶就像智能手机时代的诺基亚，再努力也架不住年轻人一句：“这车能OTA吗？”

📉 降价救不了XEL，但这些问题能要命

“下手就对了”？且慢！ 捷豹XEL的硬伤可不止品牌和内饰。

品控玄学让人抓狂：低速顿挫、电子系统抽风、异响随机触发，车主修车修成4S店VIP。

油耗也不算友好，官方标8L实际开9.5L起跳，混动车主看了直呼“油老虎”。

再加上保值率惨过法系车，开三年残值直接“天塌了”，二手车商见了都摇头。

横向对比同级，凯迪拉克CT5好歹有“洗浴王”的江湖地位，沃尔沃S60能拿安全牌当遮羞布。

唯独捷豹XEL，要情怀没情怀，要性价比又被国产车碾压，最后只剩一句：“您这车……挺小众哈？”

你会考虑这台“骨折价”的捷豹XEL吗？评论区聊聊你的看法！

祝大家事事顺心，买车如买菜。