长安CS55 PLUS蓝鲸超擎混动的卖点，并不是它把紧凑型SUV做到多么“新奇”，而是在于用更低的用车成本来吸引那些暂时不想改变补能习惯的燃油车用户。
该车型上市后推出了4款车型，指导价区间为9.89万至11.79万元，限时价格下探至7.99万到10.39万元。购车可享交1800元抵2600元现金礼，置换政策本品置换65%，非本品置换55%。对于预算集中在十万元以上、想购买一辆家用SUV的人来说，价格就是它最大的吸引力。
当然低价只是第一层。CS55PLUS蓝鲸超擎混动真正的变化，是动力系统。
新车搭载1.5T发动机，并采用长安自研的iDE-H深度电动化智能油混架构。车型信息显示，其城区油耗低至3.89L/100km，WLTC综合油耗为4.68L/100km，综合续航可达1500km。这样的参数瞄准的是短时间内追求强烈的加速刺激的用户而不是每天通勤、周末出行，并且省油又不愿意频繁寻找充电桩的家庭车主。
混动系统带来的改变还体现在行驶质感上。电驱参与可以给车辆起步和低速阶段提供更加平顺的动力，车内安静程度也得到改善，标称座舱静谧性为40分贝以下。参数不能完全等同于真实体验，但是从产品定位上看它还是在努力解决燃油SUV常见的噪声以及油耗问题。
外观上没有采用燃油版全部的设计元素。新车采用江韵叠浪无边界前脸格栅，配合星环式日行灯，视觉辨识度得到提高。车身尺寸仍为4550mm、1868mm、1675mm，轴距2656mm，侧面轮廓也继承了现款车型的基本比例。换言之就是它没有为了混动身份重新打造一套车身，在成熟的空间基础之上完成动力和前脸的调整。
内饰同样以熟悉感为主。环抱式座舱并没有大改变化，车内配备10.25英寸、14.6英寸双联屏，支持CarPlay、Carlink、HiCar手机互联功能，并且提供高德、百度双地图导航以及50W无线快充。从用户的视角来说，这些配置比复杂的概念功能更容易在日常使用中被感知到。
驾驶辅助方面，新车提供天枢领航驾驶辅助系统包含全速自适应巡航、自动变道辅助、前后碰撞预警和主动刹车等功能。但是没有把高阶智驾当作主要卖点，整体思路还是以提供基本的便利与安全为主而不是让车辆完全承担驾驶任务。
由此决定了它的消费群体为喜欢智能配置但是又不会盲目追求高阶功能的人群，希望油耗更低但不想把日常用车切换到纯电模式的人群，预算有限但是重视空间、续航和品牌成熟度的人群。
从长安目前的产品分工来看，深蓝、阿维塔主要负责纯电和增程市场的工作；启源重在插混性价比的推广上；CS系列的蓝鲸超擎混动，则是在传统燃油用户与新能源用户之间搭一座过渡的桥。它不要求消费者立刻改变用车方式，但是通过混动系统降低使用成本。
因此长安CS55PLUS蓝鲸超擎混动的竞争力就不是3.89L/100km这个数字或者限时价格带来的刺激。它把价格、续航里程、空间大小以及配置情况等全部囊括起来，尽量做到不偏科。对于追求稳定、省心、实用的家庭用户而言，以“够用但不失升级感”为特色的产品路线，比起堆砌各种炫目的新功能要来的更具有现实意义。
