小订过万数据骗局背后的猫腻

崩盘式“热销”？小订过万数据骗局背后的猫腻

01 说句实在的，这两年我接触的新车发布会，哪个不是“首日小订过万”的套路。

大家都在朋友圈晒排队，微博上也是一堆“爆款”。但我发现，线下展厅却冷冷清清。

前阵子我们编辑部有个同事，刚去试驾某品牌新车。销售拉着他聊，说这车上市不到三天，小订已经破万了。我们回头取证，实际车主交付没几台。

这种“热销”到底是啥玩意儿，其实就是打肿脸充胖子。

02 简单讲，小订就是个意思。像买球鞋排队的号，不是真拿钱砸进去。

正常的买车流程，真的交钱，签合同，那叫“大订”。

小订呢，就是交一两千块钱做个排队资格。随时可以反悔取回来。说人话就是，谁都能下单，谁都能反悔。

好多广告公司提前几个月策划这些数据。小订过万吹得天花乱坠，领导也开心，媒体也跟着转。

但次月一查交付量，直接现原形。明白点就是，光脚和穿袜子都不一样，最后谁没穿内裤全看得出来。

03 其实，车企自己也很清楚。为什么还要用？

行业里流行一句话：“狼来了只能用三次”。前三次大家都信，往后就没人搭理。

有些品牌，尤其新势力或者想翻身的老品牌，更喜欢这一套。像今年一个老牌车厂，宣传“小订破万”，结果平销期一个月才交付两百台，尴尬得不行。

04 不少车友听了这些“大数据”，就怕抢不到喜欢的车型。其实，市场库存远比你想象的多。

我刚入行那年，也被这招骗过。傻乎乎地赶紧交小订，结果等了三个月，展厅排一排都是现车。

后来我跟修车师傅聊天。他说，每逢新品上市，订单量翻一倍，但进厂的还是那几辆老车。新车真正上路的，少得很。

05 那小订造假到底害了谁？

第一，伤了消费者信任。以为抢手，其实没人买。一看被骗，退款闹纠纷。

第二，数据一吹，不理智加价，甚至炒作配件价格。车主最后吃亏。

第三，对媒体来说，也很尴尬。业内都知道小订数据靠不靠谱，可消费者不懂。结果，行业信誉整体下滑。

06 这么说，有没有好处？

有点吧。至少能帮车企试试水，市场反应灵不灵。但是，反复用烂后，谁都麻木了。

我平时逛车展，看见销售用“小订过万”当口头禅，心里更警惕。有时候还特意去后台查实际交付量。

打个比方，小订就像球赛前的热身，不是正式比赛。真正上场赢了，才算本事。

07 那作为消费者怎么避坑？

首先，看到“热销”不用慌。现场看看，能不能马上提车。实在心动，问清楚小订是否随时退款。

其次，关注交付数据。像车企每月都会公布，别单看“小订”数量。

最后，先把好奇心降下来。买车本来就是长期工具，靠不靠谱才是关键。

08 行业这么搞，小订数据造假会不会管？

目前没明确法规干预。GB 9743-2024是轮胎标准，跟小订没啥关系。

但行业内自律是肯定要加强的。大品牌更看重口碑。一次吹爆，市场还信。三次一来，就全玩完了。

我自己现在已经不信这些宣传了。都是看看乐呵。真要买，去4S店直接实地问。

09 网上有种说法，说小订过万证明车型硬实力。

其实，这观点有点偏了。

小订是体验，真交付才是硬道理。大家都在乎开得省心，拿得安全。数据不是一切。

说得更明白点：车是工具，不是面子工程。别被数字迷惑了。

10 反正吧，新车发布会时这些套路你早晚会碰到。

多想多问，多查数据。哪怕厂家宣传得再好，自己心里得有数。

车，归根到底是用来开的。键盘上造不了幸福。

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