没错，凯迪拉克开了一场让豪华品牌黯然失色的发布会。
全新XT5新增了“大都会型” 版本，全款一口价24.49万，限时价格22.99万，所谓的“限时价”，基本上就是以后销售的价格。
这可能是你能买到最便宜的、实力最强的豪华SUV了。
XT5的机械实力非常强，尺寸接近4米9，后排空间足够宽敞，而且动力系统在凯迪拉克的设定中，不存在低功率版。
全系高功率，代号为LXH的发动机最大马力237Ps，扭矩350牛米，配备48V轻混系统和9AT变速箱，这套动力系统日常代步足够用。
仅仅从日常用车生活来说，买台XT5足够用了。
“大都会”XT5是新增的版本，和此前的版本最大的不同，就是砍掉了四驱系统，其实讲真的，油车完全没有必要选择四驱，尤其是城市代步用车，两驱足够用了。
我们也一直在说，都现在这个时代了，没必要花太多钱买车，尤其是豪华SUV，更没必要花太多钱去买了。
一个原因是，豪华品牌在这个市场中，已经失去了原本的价值。
高端市场中，传统的豪华品牌没有绝对吸引力，新势力带来的电动化路线，正在吸引新的用户群体。
豪华品牌如果开出去不能起到“体面”的效果，就不值这么多钱，这也是这两年BBA、雷克萨斯等豪华品牌一路下滑的重要原因。
所以理性点，与其像之前一样过度追求品牌带来的情绪价值，不如让消费回归理性，不要花太多钱去买它们。
另一个，既然现在的豪华品牌价格都这么低了，像XT5这样的产品25万都落地了，说服自己再去花30万、35万乃至40万去买台车，的确有点难。
毕竟现在的市场环境不太乐观，少花钱，就是为未来负责。油车都不值得花太多钱买了，更别说花太多钱买电车、混动了，这也是我们一直不建议的。
很多人会被车企的营销冲昏头脑，我还是建议大家理性消费。
先知道自己到底要的是什么，智能座舱、驾驶辅助，这些东西在日常出行中，到底是不是真的需要。
电车的纯电续航、混动的馈电油耗，到底能省多少钱？
凯迪拉克能把全新XT5的价格定在一个20万出头的区间中，并且提供了两驱版本，就说明通用真的想清楚了，中国市场以后的格局到底是什么？
首先，豪华品牌单单靠品牌，是撑不起高价格的。
与其在高端市场中持续被人排挤，不如提前一步释放价格优势，20万出头的XT5，还有的赚，毕竟在凯迪拉克之前，英菲尼迪、讴歌等二三线豪华品牌已经用行动证明，不清楚自己的定位，迟早要凉凉。
凯迪拉克是有自己的优势的。
操控、安全、性能、用料，这些都是凯迪拉克的品牌优势，而且用户基础庞大，降价是有人关注的，所以在25年的今天，XT5的发展机会还是有的。
另外，总有一群用户，还想着冲一冲豪华品牌，20万出头的预算，很多人努努力就能买得起，XT5就是要做很多人梦寐以求的豪华SUV。
要尺寸有尺寸，要品牌有品牌，要用料有用料，要啥有啥，这就是很多人的最终选择车型。
所以，全新XT5的定位非常清楚，既是豪华品牌的守门员，又是豪华品牌的前锋，主打的就是用最好的产品定出一个普通豪华品牌的价格。
只是苦了老款车型，当年买台XT5，怎么也得30万以上了，现在25万能落地了。
全部评论 （0）