先上两个单独数据，不算在12个汽车车企或者品牌之内了，因为奕派发布的1-7月销量，鸿蒙智行又不能算单独车企。
奕派科技1-7月交付139919辆，还不错，今年这是要超过20万的节奏？随着华为乾崑舱内激光雷达版本的奕派M8的到来，奕派在8月份的销量有望提升。
鸿蒙智行系列产品在7月交付超过4.5万台，整体表现尚可，不知道以后华为乾崑会不会单独也发布销量，譬如华境S、启境啊和奕境放在一起。
7月的市场大背景，可能比任何一个品牌的单月成绩都值得聊。根据乘联分会发布的数据，7月1日到20日，全国乘用车新能源市场零售渗透率已经达到54.9%。这意味着每卖出两辆车，就有一辆以上是新能源车。上半年新能源渗透率整体达到50%，6月份更是冲到了53%。这个数字放在两年前，可能没人敢信。
说实话，渗透率突破50%这件事，标志性意义比任何单月销量都大。它意味着新能源车从“尝鲜品”正式变成了“大众品”，传统燃油车的市场份额被压缩到了一个临界点。那些还在死守燃油车阵地的品牌，可能真的要慌了。
奕派科技7月销量达到27923辆，同比增长70.9%，这个增速放在整个行业里都算亮眼。但更值得关注的是，1-7月累计销量134592辆，年累同比增长32%。如果按照这个节奏推算，奕派全年突破20万辆的可能性不小。
不过，奕派目前的产品线主要还是靠eπ007和eπ008两款车型撑着。eπ007在7月单月最高销量2099辆，eπ008最高2772辆，虽然不算差，但离“爆款”还有距离。真正可能改变局面的，是即将到来的奕派M8。
奕派M8定位大六座SUV，全系标配华为乾崑六件套——从ADS5 Pro智驾到鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2，从乾崑车云到HUAWEI SOUND音响，入门版和顶配版在智能配置上完全一致。限时权益价16.58万元起，这个价格在20万级大六座SUV市场里，直接把华为高阶智驾做成了“标配”而非“选装”，推测会对理想L8、问界M7等车型形成一定的价格压力。
从市场反应来看，奕派M8上市4小时订单破万，媒体实测中在重庆闹市区实现了全程零接管。如果产能跟得上，推测这款车月销过万有可能不是梦。但奕派需要面对的挑战也不小——两年多没有全新车型推出的空窗期，导致品牌声量和渠道热度有所下滑，M8能不能一车救全盘，还得看后续交付和口碑的兑现。
华为乾崑技术对品牌销量的拉动作用，已经通过多个案例得到了验证。鸿蒙智行6月单月交付52747辆，刷新单月历史新高，连续多周位列新势力品牌第一。更值得关注的是，华为乾崑的智能方案正在从30万以上的高端市场，向15-20万的主流市场加速渗透。
华境S就是一个典型案例。这款由上汽通用五菱与华为乾崑联手打造的大六座SUV，上市不足两个月累计交付突破万台，7月交付达到7203台。15.98万元起售，全系标配华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，中高配版本占比高达94%——用户愿意为更高的华为配置买单。这说明“华为全家桶”对家庭用户的吸引力，已经从高端市场向下穿透到了主流消费群体。
岚图汽车7月交付13189辆，同比增长8.69%，上半年累计交付接近9万辆。岚图梦想家能成为高端MPV市场的一匹黑马，华为乾崑的加持功不可没。极狐虽然销量不算特别亮眼，但贝塔S3、T1等车型的走量，也说明不是所有搭载华为技术的车都能卖好，关键是产品定位和价格策略要对路。
对于传统品牌而言，没有引入华为乾崑这类智能技术，在智能化竞争中的劣势越来越明显。消费者现在走进4S店，第一句话问的往往是“这车有没有智驾”“车机好不好用”，而不是“这车发动机多大排量”。这种认知转变，可能比任何参数对比都更有杀伤力。
传统车企面临的压力是实实在在的。从上半年数据来看，汽车销量排名前十的企业中，东风公司和广汽集团销量同比呈不同程度下降。东风汽车甚至首次跌出了前十阵营。新能源转型速度慢、渠道老化、用户认知固化，这些问题的叠加效应正在显现。
但机遇同样存在。一方面，政策端持续发力，购置税减免、充电基础设施完善等政策红利仍在释放。另一方面，下沉市场的渗透空间依然广阔。5万元以下纯电动车渗透率已经达到89.4%，基本完成了对燃油车的替代，但10-15万价格区间的新能源渗透率还有很大提升空间。换购需求也在释放，尤其是家庭用户对大六座、大空间新能源SUV的需求正在快速增长。
传统品牌可以采取的应对策略并不复杂：加速电动化产品线的更新节奏，不要出现两年没有全新车型的空窗期；强化用户运营能力，把“卖车”变成“服务”；在智能化上积极寻求合作或加速自研，不能把技术短板留给对手。
从2025年前28周累计销量来看，新势力品牌的分化已经非常明显。鸿蒙智行以22.19万辆位居榜首，理想汽车22.06万辆紧随其后，零跑汽车19.40万辆排名第三，小鹏汽车19.02万辆，小米汽车16.80万辆。这五个品牌构成了新势力的第一梯队，与后面的品牌拉开了明显差距。
理想汽车7月销量突破3万台，L6依然是销量主力，但理想在高端市场的影响力确实不如问界和极氪。小鹏7月交付36717台，同比增长229%，创单月历史新高，产品线覆盖了十几万到三十几万的价格区间，发展比较均衡。零跑靠D19月销破万，整体销量超过10万台，走的是性价比路线，配置和价格双重加持成就了爆款。小米汽车7月销量再次超过3万台，随着后续新车型的上市，月销量有望冲击5万台以上。
蔚来7月销量35934台，其中ES8和ES9贡献了不少份额，换电模式依然是高端用户选择蔚来的重要原因。深蓝汽车7月销量29213台，作为长安旗下的中端品牌，深蓝S07搭载了舱内激光雷达，S09则是置顶式，但S09的销量表现一般，推测可能和定价策略有关。
极氪7月卖出35837台，极氪9X和8X的强劲表现支撑了品牌增长，40万以上的极氪9X奠定了极氪在国产高端领域的地位。昊铂埃安7月销量34987台，埃安主打家用市场，网约车市场的渗透也成了它的销量增长点。
奕派全年销量会突破20万辆吗？你赌多少？
