哥几个，咱唠点实在的。
一个月卖362台，这数字要是搁股市里，那都算交易异常，得停牌核查了。
可这是吉利豪越L，一台活生生的中型SUV，在咱们这个神仙打架的市场里，扑腾出的水花，还没我扔个石子儿响。
所以，当吉利那帮兄弟宣布11月10号要给这车“整容”再上市的时候，我是一点儿都不惊讶。
废话，都快卖成绝版典藏款了，再不回炉重造，难不成真等着被写进汽车博物馆的“失意者名录”里？
但这事儿吧，有意思的地方就在于，这刀，打算怎么动？
是刮骨疗毒，还是只换个发型就当无事发生？
想整明白这个，得先给豪越L这车号个脉。
病根在哪？
我看是有点“精神分裂”。
你瞅瞅它之前的样子，全系标配个2.0T发动机，一身笔挺西装，想在中型SUV这个草根江湖里走出点“高端范儿”。
可旁边站的是谁？
是奇瑞瑞虎8那群饿狼，pro、plus跟下饺子似的；还有捷途X90 PRO这种，脱了上衣就跟你拼刺刀的“价格屠夫”。
你跟他们讲格调，他们直接用销量把你的脸按在地上摩擦。
吉利的第一刀，就是砍向自己那身不合时宜的西装。
新款申报了1.5T发动机。
看见没？
他学聪明了，或者说，被现实毒打后，终于“悟了”。
2.0T听着是威风，可对于那些天天在尿布奶粉和房贷之间玩极限平衡的家庭主夫来说，油耗和价格才是压在心口的两座大山。
你跟他聊诗和远方，他只想知道下个月加油能不能省出两包烟钱。
这个1.5T，就是吉利对着市场磕的第一个响头，意思很明白：“大哥们我错了，我不装了，我也是个实在人。”
这感觉，就好像一个以前天天在米其林餐厅里雕花的大厨，现在跑到菜市场门口支了个摊，大声吆喝：“蛋炒饭，管饱！”
。
面子是没了，但活下去，比什么都重要。
可光会炒饭还不够，你得有特色啊。
于是吉利的第二刀，就显得有点“鸡贼”了——新增5座布局。
这招绝了。
以前的豪越L，非得在6座、7座这条路上走到黑，一门心思觉得全天下都等着他去满足“多胎家庭”的刚需。
可他忘了，这片土地上，更多的还是活在当下的三口之家。
他们的后备厢里，装的不是用不上的第三排座椅，是随时准备逃离城市的水泥森林的露营帐篷，是孩子的自行车，是老婆心血来潮买的一整箱零食。
那个“移动杂物间”一样的第三排，纯属累赘。
现在，5座版一出，后备厢容积628升，这数据不是给懂车的人看的，是直接拍在那些家庭主妇的脸上的，简单粗暴，效果拔群。
吉利这手，是明晃晃地把新势力那套“大五座，真香”的理论学到了骨子里，用一个老牌车企的身段，干起了互联网的糙活儿。
当然，光有身子骨还不够，这年头的消费者，买车跟挑手机似的，脑子（车机）不好使，一切免谈。
所以吉利最后甩出来的，可能才是他的王炸——Flyme Auto智能座舱系统。
吉利和魅族这场“失意者联盟”的联姻，搞出来的这套车机系统，说实话，确实好用得不像传统车企的手笔。
现在把它下放到豪越L这么一个“糙汉子”身上，那效果，不亚于给一个五大三粗的猛男配上了最强大脑。
这套组合拳，简直就是照着瑞虎、捷途那些还停留在“诺基亚”时代的车机脸上，一顿疯狂输出。
这么一通操作下来，吉利的心思已经很明显了：我不跟你们卷2.0T了，我降维，用1.5T的动力，配上一个你给不了的大空间，再塞进去一个你好几年都追不上的聪明车机。
可这盘棋，就真的稳赢了？
我看未必。
那个1.5T发动机拉这么大一台车，说“小马拉大车”可能有点损，但想体验激情，估计是没戏了。
还有那个价格，这才是最终的悬念。
吉利挥刀自宫，到底对自己有多狠？
如果最后1.5T版本只比现在便宜个万八千，那前面所有的铺垫，都将沦为一场自嗨。
所以，11月10号那天，我们看的不是一台新车，而是一个老牌车企的绝地求生。
这牌桌已经摆好了，筹码也全都推了上去，是能一把翻盘，还是输个底掉？
咱也不知道，咱也不敢问。
搬好小板凳，等着看戏就完事儿了。
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