如今的新能源汽车市场，可以说是越来越热闹了，尤其是对于许多想换车的家庭来说，十五万左右的纯电SUV成了一个非常热门的选择。
在这个价位里，有两款车经常被大家拿出来反复比较，那就是零跑C11和长安深蓝S07。
这两款车都来自我们国内很有实力的品牌，各自都有看家的本领，一个像是配置拉满、面面俱到的“全能选手”，另一个则是在设计和舒适体验上花了很大心思的“个性潮人”。
那么，当手握差不多的预算时，这两台车到底该怎么选，它们各自的优势和侧重点又在哪里，确实是值得我们好好聊一聊的话题。
首先我们从外表看起，毕竟买车很大程度上也是买一份眼缘。
零跑C11的外观设计，给人的第一感觉是稳重、大气，同时又带有一种很现代的科技美感。
它的前脸设计非常简洁，没有传统燃油车那种复杂的进气格栅，而是一整块封闭式的面板，中间用一条贯穿式的LED灯带连接了两侧的大灯，让整个车头看起来特别完整和舒展。
这种设计现在很流行，因为它能凸显出电动车与生俱来的那种未来感。
车身侧面的线条很流畅，没有太多夸张的棱角，但通过一条微微隆起的腰线，还是能看出一些力量感。
车尾的设计同样是走的简约路线，贯穿式的尾灯是点睛之笔，晚上亮起来的时候辨识度非常高。
总的来说，零跑C11的外形设计不追求一鸣惊人，而是更偏向于耐看和符合大众审美，就像一个穿着得体的都市白领，低调但有内涵。
而深蓝S07则完全是另一种风格，它给人的视觉冲击力要强得多。
它的前脸设计得非常有层次感，一双犀利的三角形大灯，配合下方造型复杂的包围，营造出一种很有攻击性的姿态，运动气息扑面而来。
车身侧面的线条也更加锋利，车顶从中间就开始向下倾斜，形成了一个很明显的溜背造型，这让它看起来更像一台轿跑SUV，非常动感。
深蓝S07最吸引人眼球的地方，莫过于它采用了无边框车门设计。
这种设计一般在更高级别的跑车或者豪华轿车上才能见到，车门一打开，那种高级感和科技氛围立刻就上来了，对于追求个性和时尚的年轻人来说，这无疑是一个巨大的加分项。
当然，这种设计虽然好看，但对车辆的隔音密封技术也提出了更高的要求。
可以说，深蓝S07在外观上更张扬，更愿意去表达自己的个性。
拉开车门坐进车里，两台车的内饰氛围也体现了它们不同的设计思路。
零跑C11的中控台采用了非常规整的对称式布局，大面积都用了柔软的材料进行包裹，手能摸到的地方基本都是软的，再配上一些木纹装饰板，营造出一种既温馨又有档次的座舱环境。
它内饰最大的亮点，是那套由三块大屏幕组成的系统：驾驶员面前有一块10.25英寸的液晶仪表，中间是一块巨大的17.3英寸中控屏，最特别的是，它还有一个60英寸的AR抬头显示系统，能把导航箭头、车速等信息直接投影到前方的路面上，仿佛在玩科幻游戏一样，科技体验感非常强。
这套系统的核心是一颗高通骁龙8295芯片，这是目前汽车上能用到的最顶级的芯片之一，所以整个车机系统的反应速度非常快，操作起来丝滑流畅，语音助手也很聪明，能听懂很多复杂的指令。
深蓝S07的内饰则更偏向于年轻化和未来感，中控台的设计非常简约，一块15.6英寸的悬浮式中控大屏是整个座舱的视觉中心。
它还提供一个可选装的副驾驶娱乐屏，这样一来，主驾驶在专心开车的时候，副驾驶可以自己看电影、听音乐，互不干扰，这个设计在长途旅行时会非常实用。
它的车机芯片用的是高通8155，虽然性能参数上不如8295，但也是目前市场上的主流高端芯片，日常使用的流畅度是完全有保障的。
深蓝S07在内饰细节上有很多巧思，比如它把音响集成在了主驾驶的头枕里，导航播报或者接打电话的声音可以直接从耳边传来，既保证了私密性，又不会打扰到车内其他乘客休息。
再加上可以随着音乐节奏变化的氛围灯，整个座舱的娱乐氛围和沉浸感营造得相当到位。
对于家庭用车来说，空间和乘坐舒适性是重中之重。
在这方面，零跑C11凭借其车身尺寸上的优势，表现得非常出色。
它的车长达到了4米78，轴距更是有2米93，这些数据直接转化为了宽敞的内部空间，尤其是后排的腿部空间，就算是身高一米八的成年人坐进去，也能轻松地翘起二郎腿，长时间乘坐也不会感到压抑。
而且它的座椅配置非常高，前排座椅不仅有加热、通风、按摩功能，副驾驶座椅还有一个“女王副驾”模式，可以一键躺平并升起腿托，舒适性拉满。
更难得的是，它的后排座椅同样具备加热、通风和靠背角度调节功能，这在同价位的车型里是非常罕见的，真正做到了对车上每一位乘客的照顾。
深蓝S07在车身尺寸上比零跑C11稍小一些，轴距为2米9，但得益于出色的内部空间规划，它的乘坐空间也足够宽敞，满足日常家用完全没有问题。
它的座椅虽然是仿皮材质，但无论是观感还是触感都做得非常接近真皮。
前排座椅同样支持加热和通风，而它的副驾驶座椅则是一个亮点，配备了“零重力”模式，开启后能让人以一个非常舒展的姿态躺下，极大地缓解了长途旅行的疲劳感。
总的来说，零跑C11在绝对空间和后排配置上更有优势，而深蓝S07则通过一些独特的舒适性功能来提升乘坐体验。
在大家越来越关注的智能驾驶和安全配置方面，两款车也走了不同的技术路线。
零跑C11的高配版本直接配备了激光雷达和英伟达Orin-X计算平台，这套硬件是目前实现高阶智能驾驶的基础。
有了激光雷达，车辆对周围环境的感知会更加精准，尤其是在光线不好的夜晚或者雨雪天气，它的可靠性会更高。
这意味着零跑C11在未来具备了通过软件升级，实现更复杂的城市道路辅助驾驶功能，比如自动识别红绿灯、自主穿越路口等。
而深蓝S07则采用了一套以摄像头和毫米波雷达为主的辅助驾驶系统，这套方案技术非常成熟，在高速公路上的表现已经相当可靠，像自动跟车、车道保持、自动变道这些功能都做得不错。
它更注重一些实用性的安全功能，比如驾驶员疲劳监测系统、开门预警等，能有效提升日常行车的安全性。
最后再来谈谈开起来的感受。
零跑C11的底盘调校偏向于欧系车的风格，感觉很扎实，悬挂的支撑性很好，在快速过弯或者并线的时候，车身姿态控制得很稳健，能给驾驶者很强的信心。
它的动力也更强劲，电机最大功率有220千瓦，加速感受很迅猛。
而深蓝S07则明显是舒适取向，它的底盘调校得更软，对路面颠簸的过滤非常彻底，即使是经过减速带或者坑洼路面，传递到车内的振动也很轻微，开起来非常轻松安逸，特别适合在城市拥堵路况下行驶。
它的动力虽然不如零跑C11那么猛烈，但对于绝大多数人的日常代步来说，是完全足够用了。
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