中升的“阳谋”：问界M9代步车，真能撬动BBA车主的心？

这事儿，怎么看都像一场精心设计的“阳谋”。中升集团的操作堪称教科书级营销案例——如果你的车坏了，无论是问界、宝马还是奔驰，去中升修车，他们会给你配上一辆问界M9作为代步车。听起来像是贴心服务，但细品一下，这背后藏着一盘大棋。

想象一下场景：你开着一辆宝马5系，车子出了点小问题，送去中升维修。服务人员一脸诚恳地递过问界M9的钥匙：“先生，这辆车是我们为您准备的代步车，方便您这几天出行。”你心里可能会想，“国产车？行吧，代步而已。”但几天开下来，事情就不一样了。

问界M9不是普通的国产车，它是赛力斯和华为联手打造的高端新能源车型，定位豪华SUV。中升的这波操作，等于给那些原本对国产新能源车没兴趣的BBA车主，安排了一次“强制试驾”。而且这不是那种短暂的试驾体验，而是几天甚至一周的真实使用——从上下班到周末出游，你能彻底感受到这辆车的性能、空间、智能化配置。

这就像把一个你从未考虑过的选项，硬塞进你的生活里。你可能原本对国产车有偏见，觉得它不如BBA高级，但开了几天后，发现这车的智能座舱还挺好玩，空间也比你的轿车宽敞，甚至续航表现也不错。虽然它可能不如宝马的底盘质感那么扎实，但它的舒适性和科技感却让你眼前一亮。

评论区的声音很真实，有人说开完BBA再开M9，觉得底盘质感像面包车；也有人直接表示宁愿开宝马116，也不会碰M9。豪车车主对驾驶质感的要求很高，而问界M9作为一款新能源SUV，底盘调校和操控感确实不如传统豪车那么“硬核”。

但问界M9的卖点并不是操控，而是舒适性和智能化。它的目标用户是那些对科技配置、空间和家庭实用性更看重的人。对于一些BBA车主来说，尤其是那些家庭用户，问界M9可能会成为一个不错的备选项——毕竟它的空间比宝马X5还大，价格却便宜不少。

评论区也有个扎心的点：M9的价格不低，最低配落地都要50万以上，稍微加点配置就奔60万了。这个价位，已经能买到宝马X5的入门版了。对于BBA车主来说，换车时直接上豪华品牌的SUV，可能还是更有吸引力。

据说中升买了上千辆问界M9当代步车，投入超过5个亿。这笔钱看似巨大，但从营销角度来说，可能是笔划算的投资。因为这不仅提升了中升的服务形象，还帮问界M9打了广告——而且是精准投放给那些有消费能力的潜在用户。

有人调侃，“怪不得M9销量数据那么高，原来都是4S店买的。”这话虽然有点酸，但也说明中升的策略确实有效。毕竟，代步车的体验是最真实的广告，比任何宣传片都更有说服力。

问界M9的确是一款有实力的国产新能源车，但要撬动BBA车主的心，还得在底盘质感、品牌溢价和价格上再下功夫。中升的这招虽然漂亮，但能不能真正让这些车主“真香”，还得看问界自己能不能打铁趁热，把产品做到更极致。否则，这场阳谋可能只是个短期的营销噱头，难以真正改变市场格局。