天天在城里转悠的闭眼选330，爱往山里跑的果断上380。这两个版本就像自动挡和手动挡的区别，不存在谁更高级，关键看合不合你的脚。我邻居老张去年图便宜买了330，结果春节去老丈人家遇上积雪盘山路，愣是让全村人推车上坡，现在见人就念叨"当初该加两万上四驱"。

动力这事儿得细品，别看参数表上380比330只多了34马力，实际开起来完全两个性格。330版本就像个穿运动鞋的马拉松选手，城市里窜个车流、高架上超个货车都游刃有余。但你要是开过380跑山路就懂了，出弯时油门踩多少给多少的动力储备，配上四驱稳如老狗的抓地力，那感觉就像给车装了磁悬浮轨道。

不过动力强可不是白给的，我翻遍了三十多个车主的加油记录发现：同样每天通勤40公里，330车主每月油费能比380省出两顿火锅钱。尤其是夏天空调+堵车的时候，380那个瞬时油耗看得人心惊肉跳，仪表盘上的数字跳得比股票大盘还刺激。

配置差异才是隐藏考点。当初我在4S店对比两小时才发现，380贵的不只是发动机。就说那个矩阵大灯，晚上跑高速自动避开对向车辆的功能，简直是人类文明之光。上次开朋友330跑夜路，被对面远光灯晃得差点撞护栏，这才明白什么叫"灯光安全等级差出代际"。

但330也不是吃素的，它的杀手锏是养车成本。保养时师傅跟我说，330的前驱结构比380四驱省事得多，换个机油三滤能便宜小两百。更别说出保后的维修，四驱系统要是闹脾气，修起来可不是换个零件那么简单的事。

北方老铁们注意了，去年冬天哈尔滨冰雪试驾会我亲眼见过，380在压实雪地上起步稳得像个雪橇犬，而330的前轮刨得雪花飞溅就是不走。有个长春大哥说得实在："在俺们这旮沓，四驱不是用来越野的，是保命的。"

但你要是住在江浙沪包邮区，380的优势就大打折扣。我表姐在上海开的380，三年跑了五万公里，四驱系统唯一派上用场是上次商场地下车库环氧地坪打滑。她现在逢人就吐槽："多花的钱够买八十杯星巴克了！"

说几个容易踩坑的点：

1、别看380指导价贵2.3万，实际砍价空间比330大，着急清库存时甚至能谈到差价1.8万。

2、330的胎压监测是间接式，扎胎了不会显示具体哪个轮子，得自己一个个检查。

3、380的自动泊车对斜列车位识别率更高，新手司机福音。

3、二手市场里380比330保值率高3-5%，但前提是里程数别超8万公里。