捷豹路虎一直致力于提升其车型的性能与品质，为此，他们自主研发了全新的Ingenium发动机系列，并逐步将其应用于旗下多款车型中。这一发动机系列的引入，标志着捷豹路虎车型的“换芯”之旅正式开启，提升了产品的竞争力，为消费者带来了更为卓越的驾驶体验。目前，捷豹XEL、XFL，以及路虎旗下的揽胜星脉、发现神行和极光等车型，均已换装了这款全新的Ingenium发动机。这一变革不仅标志着这些车型告别了过往的福特EcoBoost发动机，更彰显了Ingenium系列发动机在成本与性能上的双重优势。
▣ 全新发动机的定位
其更高的成本投入，换来了更为出色的使用效果，完美契合了路虎品牌一贯的高端定位。
▣ 性能与成本优势
Ingenium 2.0T发动机，作为捷豹XEL、XFL以及路虎揽胜星脉、发现神行和极光等车型的新动力源，其特点鲜明。这款发动机不仅在性能上表现卓越，更在成本控制方面有着显著的成果。其高效的燃烧系统和智能的燃油喷射技术，使得动力输出更为强劲且经济环保。
▣ 模块化与适应性
同时，发动机的耐用性和稳定性也得到了进一步的提升，为车主带来更为安心、舒适的驾驶体验。该发动机通过模块化设计，能与多种驱动系统完美匹配，高效适应各种驾驶条件。
▣ 创新设计与技术应用
这款发动机还首次在量产车上采用了由德国舍弗勒开发的陶瓷滚珠轴承。这种轴承利用陶瓷材料的独特性质，有效解决了涡轮增压器轴承磨损导致的机油消耗问题。此外，捷豹路虎还推出了Ingenium系列的全新3.0T直列六缸发动机，其创新设计与技术应用体现了高效、智能的制造理念。
▣ 高效能与可靠性
这款3.0T直列六缸发动机具备多种卓越特性，包括高效能、低油耗以及出色的动力表现。其高低两个功率版本，分别能输出360Ps和400Ps的最大功率，同时提供495Nm和550Nm的最大扭矩，为驾驶者带来强劲而顺畅的驾驶体验。
▣ 轻混动与模块化升级
此外，还配备了48V轻混动系统，通过采用先进的陶瓷滚珠轴承技术，该发动机有效减少了涡轮增压器轴承的磨损，进一步提升了机油的经济性。在升级的模块化平台上，采用轻混动系统及双涡轮技术，提高燃油经济性并减少排放。
▣ 未来趋势与品牌展望
尽管捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0升四缸发动机问世时间相对较短，然而，凭借其后发优势以及制造工厂所采用的最新设备和技术，该发动机已在2018年的“沃德十佳发动机”评选中脱颖而出，赢得了业界的广泛认可。未来，捷豹路虎或将凭借此实现品牌发展，迎来品牌发展的崭新篇章。
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