最近几年国产硬派越野车市场真是越来越热闹了。
要说在这个领域里混得风生水起的选手，哈弗H5绝对算得上老牌实力派。
最近身边好几个朋友都在问这款车，刚好趁着2025款上市的热乎劲儿，咱们来好好扒一扒这款车到底值不值得入手。
先说价格这事儿，哈弗H5这次改款后指导价定在14.78-17.78万元，但听说现在4S店搞活动直接让利两万，12.78万就能开走入门版。
这个价位能买到全系四驱的硬派越野车，放眼整个市场都算得上良心价。
我上周刚去4S店看了实车，销售说现在订车还能送全车贴膜和脚垫，这性价比确实让人动心。
不过我得提醒各位，这个优惠是限时活动，过段时间可能就恢复原价了。
外观方面，新款哈弗H5走的是硬朗路线。
前脸用上了熏黑大尺寸进气格栅，配上方正的LED大灯，远远看去跟普拉多放一块儿都毫不逊色。
我特意绕车一周观察，发现车门防撞梁用了粗壮的钢制材料，轮眉处还预留了改装防脱圈的孔位，这些细节都透露着硬派基因。
不过最让我惊喜的是车尾设计，外挂式备胎罩配上竖条尾灯，开进小区都能收获不少回头率。
说到尺寸，5190mm的车长配上3140mm轴距，坐进后排的体验堪比中大型SUV。
我身高1米8，腿部能有接近三拳的空间，头顶还有一拳多的余量。
最实用的是后排座椅支持比例放倒，上次和朋友去露营，直接把后排放倒当床睡，比酒店还舒服。
后备厢常规容积就有1700L，放倒后能达到2200L，上周装了两个露营帐篷加折叠桌椅，还有富裕空间塞了台便携发电机。
内饰方面，哈弗H5走的是实用主义路线。
中控台大面积软质材料包裹，触感比想象中要好。
六边形空调出风口和镀铬饰条的搭配，既保留硬派风格又不显廉价。
重点要提的是那个电子挡杆，造型跟坦克300相似，但换挡手感更轻盈。
12.3英寸中控屏反应挺快，语音唤醒支持"你好哈弗"和"哈弗小智"两种唤醒词，导航时还能显示实时路况。不过车机系统没有CarPlay有点遗憾，希望下次改款能加上。
动力系统是这次改款的重点。2.0T汽油版最大功率224马力，扭矩380牛·米，适合城市通勤；2.0T柴油版虽然只有166马力，但扭矩飙到410牛·米，爬坡拖拽特别带劲。我特意试驾了柴油版，在一段烂路上，满载状态下爬45度坡依然轻松。变速箱换挡平顺性不错，但急加速时会有轻微顿挫。底盘方面，前双叉臂后多连杆的非承载式车身，配上机械差速锁，上周去怀柔红螺寺玩，过炮弹坑时车身姿态保持得很好。
配置方面，全系标配倒车影像、定速巡航这些实用功能，高配还带车道偏离预警和360全景影像。最让我满意的是涉水喉设计，最大600mm涉水深度，上次在秦皇岛海边玩，遇到涨潮的浅滩直接冲过去，旁边的牧马人都得绕道走。不过要提醒各位，涉水时一定要匀速慢行，上次有个粉丝视频里激进驾驶，结果发动机进了水。
说到越野性能，分时四驱系统配上牙嵌差速锁，脱困能力确实强。上周在门头沟越野场地，遇到交叉轴路段，切换到低速四驱模式，配合差速锁轻松脱困。不过要注意的是，这款车没有中央差速器，铺装路面分时四驱模式会有些打滑，建议日常驾驶还是用两驱模式省油。
油耗方面，开空调跑国道的话，汽油版百公里大概12-13个油，柴油版能控制在9-10个。上周载着家人去承德，往返600公里，柴油版只用了55升油，按现在油价算比同级汽油车省出两顿火锅钱。不过柴油车有个缺点，冷启动声音比较大，建议南方用户选汽油版更合适。
现在纠结的点在于，这款车定位介于城市SUV和硬派越野之间。喜欢越野的朋友会觉得配置不够极致，比如没有氮气加速或者底盘升降；城市通勤用户可能觉得外观太粗犷，油耗偏高。但我觉得这正是它的魅力所在——既能周末带家人去自驾游，又能随时来场说走就走的越野探险。
最近看到不少车友会组织哈弗H5改装大赛，有人加装了氮气减震，有人改了金属护板，甚至还有改成双油箱的硬核玩家。这说明这款车的改装潜力确实不小，适合那些喜欢折腾的车主。不过还是要提醒各位，改装前最好先咨询4S店，避免影响质保。
说到底，哈弗H5最打动我的地方是它的全能属性。不像某些伪越野车只能在城市里摆造型，也不像专业越野车那样牺牲太多舒适性。上周带着爸妈和孩子去古北水镇，高速路段安静舒适，盘山路上动力充沛，到了景区停车场又能变身移动小仓库，这种多面手的感觉真的很难得。
最近在汽车论坛看到不少争议，有人说哈弗H5应该对标坦克300，也有人觉得它更适合对标五十铃牧游侠。我觉得没必要非得选边站队，毕竟每款车都有定位差异。如果你想要一台能兼顾家用和越野，预算在15万左右，那哈弗H5绝对值得列入备选清单。
最后给各位几个选购建议：如果经常跑工地或者需要拉货，建议选柴油版；如果主要在城市开，汽油版更合适；喜欢越野的朋友记得加装底盘护板；颜色方面除了常规的黑白银，还有军绿色可选，特别适合改装玩家。各位车友如果对这款车感兴趣，欢迎在评论区聊聊你的看法，或者说说你心中理想的越野车应该有哪些配置？
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