一张官图丢出来就把气氛点燃了，2.9升双涡轮增压配插电混动，最大功率大约四百六十千瓦，再配家族四驱，劲儿大到让人下意识吸口气。
全新奥迪RS5被海外媒体提前曝了图，时间点也给到，计划在二月十九日见真容，轿车和旅行车一块儿登场，节奏拉得死死的。
眼下就像弓弦已经拉满，箭头对着每个心里藏着性能梦的人，问一句：心动不心动？
消息出自海外可靠渠道，懂车帝已经开始跟进，节点清晰，悬念也留足。
这一代车基于PPC架构打造，底子来自A5，再加上RS专属套件，路数不拐弯，思路相当直接。
平台的升级是品相，家族化的骨子里还是那股风格，熟悉的味道重新摆上桌，换了更猛的辣度。
外形看过去，前脸像换了一张更凶的面具，全新造型的前保险杠把神态拉得更紧，巨大的进气格栅开口通透，两侧冷却进气口同样夸张，像两只肺正大口换气。
光影扫到边缘，线条收紧得利索，靠在屏幕前都能感到那股子压迫感。
有人盯着屏幕笑，说这脸值不值拉满分，他身边的朋友回了句“中”，就这个架势，稳。
车身一侧的故事没少讲，前后翼子板宽度一并增加，视觉上像是把肩膀撑开了，肌肉线条更外放。
六辐双叉式合金轮辋把运动感稳稳往外端，造型干净利落，配上半隐藏式车门把手，风阻和观感兼顾。
停在街边，哪怕不点火，轮辋和翼子板的组合都把“准备开干”的气势写在脸上。
来到尾部，扩散器用料和尺寸都不客气，整个后杠下沿像压了一块巨石，把视觉重心往下按。
那对标志性的双椭圆排气继续压阵，位置比老款做了调整，细看更顺眼，味道也更正。
旅行版多了车顶扰流板，功能和造型都不是摆设，高速巡航更稳，视觉层面更拉风。
外观细节还给了选择空间，前后保险杠、侧裙和后视镜罩的装饰条，亮黑和碳纤维两种材质任选，像临阵挑盔甲，黑色显狠，碳纤维显轻，爱挑哪个都好说。
坐进车内，熟悉的家族氛围立刻裹住人，布局延续惯常风格，目之所及大量麂皮绒触感细腻，手指一划就能知道用料没偷懒。
方向盘用上下平底的设计，握感贴手，红色按钮一颗点在上面，像在耳边悄悄说“按我”，心跳立马多两拍。
屏幕阵列交代得清楚，外媒提到有十一点九英寸的全液晶仪表、十四点五英寸的信息娱乐显示屏，再加一块十点九英寸的副驾屏，三个位置分工明确，主驾看车况，手边操控更直接，副驾也不忙闲着。
朋友之间对话一开，就有了画面。
甲把官图放大再放大：“副驾还有独立屏，给我也安排一个座儿成不？”乙笑着接话：“成，坐那儿刷歌、调导航、看行车数据，稳稳滴。”两人聊着聊着，甲把手心的汗在裤缝上蹭了蹭，嘴里嘟囔一句“有那味儿了”，眼睛还盯着方向盘那颗红按钮，像盯着一颗糖。
动力系统这一趴，信息点扎实。
外媒给到的确切口径是这台新车会用插电式混合动力方案，核心是一台双涡轮增压的二点九升六缸发动机，和电机配合输出，最大功率可能来到约四百六十千瓦。
这种组合像给弓上了两根弦，既要爆发也求细腻，把低速响应和高速延展一并拿下。
家族四驱系统的加入让驱动更稳，动力不再靠一轴死扛，四条轮胎一起干活，地面抓得住，心里就安稳。
隔壁车友乐呵呵地来一句河南味儿的话：“劲儿不小，中！”这气口一出，比数据还管用。
这套机械背后有一层脉络。
RS这条支线常把运动基因端得很明白，标志性的双椭圆排气像家徽一样，辨识度不用多解释。
架构换到PPC，底层电子和机械协同能力更强，车身轻量化和强度平衡更易做出成绩；基于A5的车身基础带来熟悉的比例与空间感，再铺上RS的专属套件，味型一口就能吃出来。
旅行版的存在更像一种文化延续，欧洲街头常见的那种“能装能跑”的态度，在这台车上保留了住处，奶瓶和赛道日装备能放在同一个后备厢里，画风不冲突。
夜深人静时，屏幕上一张张高清大图往下翻，心里那种“要来了”的预感压都压不住。
有种小孩等过年拆红包的急切，手指不受控地去找细节，放大那条扩散器边缘，再放大排气口的金属反光，看着那一点点位置变化，脑子里把声浪补齐。
早高峰挤地铁的空当，耳机里是老歌，眼睛对着手机上的尾部三分之一区域来回看，他在想，排气的位置微调之后，整车的姿态更低了几毫米的观感，会不会把“稳”再往上提半格？
日常层面的小剧场也浮出来。
楼下车库的斜坡挺长，四驱一顶过去，轻松溜到出口；工作日送娃的路上，副驾屏帮忙切个路线，新装的副驾吴侬软语一句“前方拥堵”，主驾瞟一眼仪表，电量还充足，动力切换不突兀，踩下去是绵密的推背。
周末跨城回老家，服务区里有人绕着车转圈看，走到尾部摸摸那双椭圆，说了一句“真是那个味儿”。
这一幕像把性能从赛道搬回生活，热闹却不吵闹。
回到外观与细节的取舍，大家爱聊颜色和材质。
亮黑装饰条像给整车上了一层夜色滤镜，局部反光更狠；碳纤维就更讲究克制的炫耀，纹理一压，素到刚刚好。
朋友群里有人发投票，要亮黑还是要碳纤，有人回“黑色才显凶”，有人回“碳纤才显轻”，各有各的理。
轿车和旅行车的选择也把队伍分了两拨，一拨说三厢的线条完整度高，另一拨说旅行车的尾部延展更顺，空间也更照顾家里人。
店里提车的人往往一句话点题：“两边都行，就看缘分碰到哪个现车。”
参数控更在意那几组数字，十一点九英寸的全液晶仪表负责把关键信息清清楚楚地摆在眼前，十四点五英寸的中控屏负责把娱乐和导航安排妥当，十点九英寸的副驾屏把陪伴坐得更体面；二点九升双涡轮增压六缸发动机加电机的组合，账面上约四百六十千瓦，四条轮胎分担动力，真正落地会把起步和中段提速做得更紧凑。
有人问，这样的插混配上家族四驱，既要猛还想略省一点，不香吗？
发布节点已经定好节拍，二月十九日这天会把一切答案摊开。
它是否依旧是记忆里的那台RS5，还是锋利了一圈？
轿车与旅行车站哪一队？
外观装饰条要亮黑还是要碳纤维？
这些问题没有标准答案，倒是让人有了参与感。
车圈的老梗也冒出来一句：十年磨一剑，锋从磨砺出。
RS家族一直靠这种打磨硬功夫吃饭，外观是盔甲，动力是筋骨，底盘是脚底板，三者对上拍子，开起来就对味。
从信息源头到配置清单，梳理已经够完整。
官图透露的前保险杠形状、大尺寸进气格栅、两侧冷却进气口，加宽的前后翼子板，六辐双叉式轮辋，半隐藏式门把手，尾部的大扩散器与位置调整过的双椭圆排气，旅行版新增的车顶扰流板，装饰条的亮黑或碳纤维选项，内饰里铺开的麂皮绒，方向盘的上下平底与红色按钮，三块屏的尺寸布局，动力系统的插电式混合方案与二点九升双涡轮增压六缸的搭配，家族四驱的介入，这一串信息串到一起就是一台完整的车。
发布在即，后续细节还会不断落地，关于价格、性能细节和实际体验的疑问，懂车帝会继续盯着看，新的信息到达就立刻更新。
本文就是想把社会正气给宣扬起来，压根没有要去侵犯版权或者肖像权的想法哈。要是真有侵权的情况，就赶紧联系我们，一起商量着来处理。
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