如今，七个席位似乎是一个关键的卖点。也许在我们的文化中，尽可能多的人在车内或我们以家庭为导向的价值观。然而，我们很多人发现更多座位的想法令人感到安慰，以防我们需要它们。也就是说，现在市场上有七个座位，大小和价格各不相同。价格越低越好。本田在大众市场的七座派对比赛中相对较晚。当然，早在2000年代就有'10座'CR-V回来了，但这家日本汽车制造商以Mobilio的形式在该国推出了他们的第一款真正的七座车。Mobilio于2015年推出，其销售排行榜上升，成为本田产品系列中最畅销的产品之一。现在，有一个更新的模型，它热衷于继续它的成功开始。
那么本田究竟做了什么来更新Mobilio呢？对于初学者来说，有一个全新的前面板，对我来说，它使Mobilio成为一款更加成熟的汽车。它看起来不像是一个身体较长的Brio。较大的上翘大灯为Mobilio带来了一丝侵略性，RS装饰水平增加了这一点。与此同时，“Solid Wing Face”烤架与新款车头灯相得益彰，几乎使其成为全新车型。然而，它确实保留了较旧的RS模型的形状，但这并不是坏事。凭借更加方正的外观，它看起来比它的眼睛前辈更有凝聚力。说到保留的东西，侧面和后部已经从更新前的汽车中延续下来。这意味着它仍然具有较低的生命高度，可以轻松地将物品装入货舱。与以前一样，更新后的Mobilio看起来更像是一辆比MPV更高的旅行车。
本田也不遗余力地改造了Mobilio的内饰。它不再共享Brio的圆形主题仪表板。让它成为一个更加成熟的外观是直接从爵士乐中脱颖而出，对我来说，这给内饰带来了更加丰富的感觉。是的，有坚硬的塑料，但质地确实提升了一些氛围。座位也是新的，我不得不说它比旧的座位有了明显的改进。有更厚的衬垫和更厚的垫子，纠正了更新前模型的相当不舒服的座椅。我希望他们在此次更新中增加了一个座椅高度调节器。
Mobilio没有空间问题。由于凸起的屋顶有一堆空间，而第二排仍然提供了很多腿部空间，即使前面有高大的居住者。此外，令人惊讶的是第三排的空间数量，5'8“以下的成年人可以相对舒适地坐着。至于实用性，它可以很容易地吸收大量的杂货和盒子，尽管用于翻滚的第三排座椅的铰链防止它具有真正平坦的地板。希望下一代车型配备折叠式座椅，同时保持令人印象深刻的货物容量。
经过内外的所有变化，本田将1.5升i-VTEC发动机置于引擎盖下。额定功率不变，120 PS和145 Nm扭矩，与BR-V，Jazz和City相同。然后将其与七速模式的无级变速器配合。我们已经开始将这种动力传动系统组合作为一个平稳的磨机，CVT从静止状态发出足够的咕噜声，发动机从中档和后续发动机提供动力。在引擎盖下有120 PS，它足以满足城市中心的短途旅行需求。它不会设置任何新的性能基准，但它首先不是汽车的目的。更重要的是它满载乘客的性能。有六个车载和一叠箱子可以启动，Mobilio仍然有足够的牵引力来携带自己。发动机确实在陡峭的道路上变得更有声音，但它并没有承受很大的压力。也许它需要更多的拉动力，但满载的Mobilio将表现得很好。
这是本田，人们期待良好的燃油经济性数据，而Mobilio则在这方面提供。极其繁忙的交通（两小时可以行驶21公里）每升净8.4公里，而且考虑到大部分时间都处于停滞状态。在其他日子（距离18公里1小时），这个数字上升到每公升9.4公里，而高速公路短途旅行每公升15.6公里。由于新的座位，Mobilio是一个更舒适的通勤者。有更多的背部支撑和更厚的衬垫意味着您在花费数小时的交通后感觉到座椅框架。它仍然与预换面模型大致相同，但座椅却让世界变得与众不同。这是一辆你不会介意坐车几个小时的车。也就是说，当汽车空着时，驾驶时会有一丝坚定，但是在满载的情况下它会变得平滑。与此同时，它可以使用相当多的额外声音消音来实现更安静的旅行。
尽管Mobilio具有家庭小跑的地位，但它可以成为一个令人惊讶的有趣转向。也许它是Brio的基础（增加了7座的容量），但在蜿蜒的道路上驾驶时它很轻盈而且相当动态。是的，转向很轻，并没有提供很多反馈，但底盘本身很好。轻型转向确实可以在城镇周围获得回报，使其具有机动性并且易于停放。反向摄像机还有助于提高机动性。但为此，你会得到更具凝聚力的外观，成熟的内饰，新的信息娱乐系统和更舒适的骑行体验。考虑到所有因素，价格升级非常值得。
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