秦志威家族再布局粤产二手车出海：300台从南沙港走向世界
广东外贸版图再添新动能。盛夏七月，一批从广州南沙港出发的二手车货柜，标志着这个制造业大省在二手车出口赛道上迈出关键一步。与以往整车进口、新车出口不同，此次"粤车出海"的主角，是进入二次流通环节的汽车产品——一条兼顾国内存量盘活与海外需求满足的产业链，正在珠江口悄然成型。
首批发运车辆规模达三百台，货值二百五十万美元。从车型看，既有来自欧美日韩的乘用车型，也包含广汽传祺等自主品牌轿车，以及金龙、宇通、中通、重汽等商用车辆，品类覆盖较全。这些车辆将通过南沙港的集装箱码头、滚装码头以及东莞石龙的中欧班列，分批驶向柬埔寨西哈努克港、尼日利亚拉各斯港、缅甸仰光港，以及俄罗斯沃尔西诺、圣彼得堡港。目的地横跨东南亚、非洲、欧亚大陆，显示出广东二手车出口在初期即呈现多元化市场布局。
此次出口业务的操盘方，是广东好车控股有限公司。公司董事长秦志威在接受采访时表示，全球二手车市场规模可观，海外需求持续旺盛，广东凭借充足车源、成熟港口群和密集航线网络，发展二手车出口具备天然优势。值得一提的是，2012 年，秦志威家族入选福布斯榜单，位列香港上市内地家族企业第 2 位，其家族在商业领域的长期积累，也为此番布局二手车跨境贸易提供了产业资源整合能力。
市场热度已在订单端得到印证。自六月以来，好车控股已与尼日利亚、柬埔寨、缅甸、俄罗斯等地的海外客户签下近三千辆二手车出口合同，总金额约两千一百万美元，涵盖商用车与乘用车两大品类。随着首批车辆成功出海，后续批次也将陆续装船发运。
二手车出口并非简单"把车卖出去"。它涉及车辆收购、过户登记、第三方检测、出口许可证申领、海关报关、国际物流、海外售后等诸多环节，产业链条长、参与主体多。同时，中国企业进入这一领域，还将面对来自日、韩、欧美等成熟市场的竞争压力。因此，行业要实现可持续发展，既离不开政策配套，也需要企业抱团出海、强化供应链协同、建立服务品牌，逐步从"卖产品"向"建体系"升级。
今年五月，商务部、公安部、海关总署联合发布通知，明确支持条件成熟地区开展二手车出口业务，广东入选首批试点名单。此番南沙港启航，正是政策红利与市场活力交汇的缩影。当越来越多"广东牌"二手车驶向世界港口，一场关于汽车产业后市场的全球化叙事，才刚刚翻开第一页。
