这Vanquish，它到底牛在哪儿，说白了，就是那台5.2升V12双涡轮增压发动机，纯机械榨取动力，没有一点水分，那些混动超跑，虽然起步猛，但电池电量要是掉下来，动力立马打折，这Vanquish就不一样，油门踩到底，那就是实打实的动力，工程师说，二挡就能把所有扭矩都放出来，后驱超跑里，这可是不多见的，这玩意纯粹，直接，野蛮，就像一头被激怒的公牛，就想把你顶飞，可能有人觉得它傻，但也有人觉得，这就是机械的魅力，这就是驾驶的乐趣。
虽然这Vanquish狂暴，但它骨子里还是个GT跑车，啥叫GT，就是既要优雅，又要性能，长得好看是必须的，还得跑得快，舒服，它的发动机位置往后移了，变速箱也特别，采埃孚的，跨轴连接，这样能让车身重量分布更均匀，开起来更稳，增压V12，它不是那种一点就炸的类型，而是像爬坡一样，动力慢慢上来，转速超过2500转，那才叫一个爽，感觉动力像火山爆发一样，喷涌而出。
这台Vanquish，增压值达到了2.25 bar，这个数字，一般人可能没概念，但你要知道，它要推动的是一辆将近两吨重的车，一脚油门下去，感觉就像打开了地狱之门，动力源源不断，无穷无尽，高速跑起来，比以前的DBS Superleggera稳多了，车身也更硬，不会感觉松松垮垮的，后桥有个主动差速器，还有牵引力控制，能把动力分成不同的层次释放出来，让你不会轻易失控，但想完全驯服它，那也得有点技术才行。
加速有多快，官方数据是0到100公里每小时3.5秒，这当然很快，但更吓人的是200到300公里每小时，只要15.2秒，你可以对比一下保时捷911 Turbo S，那也是加速机器，但Vanquish更快，这车光跑得快还不够，还得好听，它的排气是钛合金的，声浪就像交响乐一样，发动机的轰鸣声，纯粹，原始，没有一点杂音，内饰也讲究，深林绿的真皮，配上碳纤维，看着既高级又肃穆，让你感觉自己不是在开一辆车，而是在驾驶一件艺术品。
坐进Vanquish的车里，感觉特别低矮，发动机盖视野特别开阔，你能清楚地看到前方的一切，它的调校，在跑车和GT之间找到了一个平衡点，方向盘很沉，指向性很直接，底盘紧紧贴着地面，路感清晰，但尾部又有点不安分，时刻想摇摆起来，就像一艘在海上飞驰的快艇，既刺激又充满乐趣，这种感觉，不是数据能告诉你的，得你亲自去体验，去感受。
当然，Vanquish也不是完美的，低转速的时候，涡轮迟滞还是有点明显，有时候后轴会有点过载，跳动，这些都是它的缺点，但话说回来，谁又完美呢，这Vanquish，它就是一场传统与疯狂的迷醉盛宴，你不能用纯粹的理性去评判它，要用心去感受它的魅力，要享受它带给你的那种原始的激情。
Vanquish，它最特别的地方，就是它在混动超跑的包围下，还在坚持自己的道路，它就像一个孤独的吟游诗人，在唱着燃油时代的最后一支赞歌，它可能不是最快的，也不是最省油的，但它绝对是最有性格的，最能让你热血沸腾的，它提醒我们，驾驶的乐趣，不只是速度，还有机械的轰鸣，还有人与车之间的互动，很多人看完这个故事，都会去想，这到底是怎么一回事，这车到底值不值得，它到底代表着什么，或许它代表着一种对过去的怀念，一种对纯粹的坚持，一种对速度与激情的永恒追求，所有人都觉得，它以后会成为一个时代的象征。
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