这事儿吧，得从一个非常魔幻的现实说起。
曾几何时，2.0T就是汽车界的“龙王”，是车企的“嫡长子”，什么大众EA888、宝马B48，说出来都是硬通货，是中年男人酒桌上最后的尊严。你车上没个2.0T，都不好意思跟人打招呼。它就是汽车界的压缩毛巾，看着不大，泡开之后啥都能装，从中级轿车到傻大黑粗的SUV，万物皆可2.0T。
但现在，画风突变。到了增程这个赛道，2.0T这尊大佛，突然就被“请”下神坛了，取而代dei的是一群1.5T的“练习生”。这就很魔幻，很行为艺术。
为什么？
讲真，要搞懂这个问题，你得先悟一个“道”。增程车的核心，不是车，是“纯电车的焦虑平替”。它的本质，是一台背着“续命丹”的电动爹。
在这个逻辑下，发动机的角色就发生了天翻地覆的变化。它不再是那个在舞台中央声嘶力竭的主唱，而是被踹到了后台，成了一个默默无闻、只管给主唱递水的工具人。它的KPI，不再是“马力多大，声浪多骚”，而是“如何用最少的口粮，发出最稳定的电，同时还不能让台上的主唱和台下的观众听见”。
简单说，发动机，从台柱子，降级成了充电宝。
你见过哪个充电宝，非要给自己镶个2.0T的涡轮增压发动机？那不叫充电宝，那叫显眼包。
所以你看，理想、问界这帮新势力，不约而同地选择了1.5T，不是他们不懂2.0T的好，而是他们太懂了。他们懂，在增程这条修仙路上，2.0T这门“功法”，已经不适合这个版本了。这叫不务正业。
1.5T的上位，本质上是一场掀桌子式的性价比革命。
以前燃油车的逻辑是，我要更大的马力，我要更快的加速，所以我要更大的排量，我要更强的发动机。大家都在一个规则里卷，你出个2.0T，我就出个高功2.0T，你出个V6，我就搞个V8，属于神仙打架。
增程车不这么玩儿。它的逻辑是，最好的竞争，是直接把餐厅给爆了。
它直接绕过了发动机比拼这条路，说，咱们比电。我的电机330千瓦，零百5秒，你2.0T的燃油车再怎么蹦跶，能干得过我？你不能。既然发动机不直接参与打架，那它存在的唯一意义，就是搞后勤。
搞后勤，什么最重要？不是力气大，是省。
这就到了1.5T的统治区了。现在的混动专用1.5T，一个个都跟道诡异仙里的角色一样，修炼得炉火纯青，热效率动不动就干到44%、45%，突出一个“投入少，产出高”。而大部分2.0T呢，热效率还在38%的及格线徘徊。
这意味着什么？意味着烧同样的油，1.5T能发出更多的电。这玩意儿就这么简单，有那么难理解吗？！
更别说成本了。1.5T在国内都玩烂了，供应链成熟得跟菜市场一样，闭着眼睛都能抓一大把，价格便宜得像白送。而2.0T，贵。
对于理想问界这种把成本控制刻在DNA里的企业来说，这道选择题根本不用做。在一个只用来发电的岗位上，放一个成本高、效率低、体积大、还死沉的2.0T，旁边还有一个成本低、效率高、体积小、重量轻的1.5T。
你当李想和余承东是慈善家吗？他们是资本家，是要在黑暗森林里活下去的猎人。每一个子弹，都要用在刀刃上。2.0T，显然不是那块刀刃。
写到这里，我突然感觉自己有点像个老中医，搁这儿给汽车工业把脉，其实就是胡说八道。
我作为一个真的开过各种车的中年人，我可以非常负责任地告诉你，大部分人对动力的需求，都是想象出来的。
车企告诉你，你需要2.0T，因为你可能会在某个电闪雷鸣的夜晚，满载全家老小，爬一个60度的陡坡，同时还要和一辆崩直线的大牛互飙。
但现实是什么？现实是我堵在晚高峰的五环，唯一的运动就是脚在刹车和油门之间反复横跳。我最大的动力需求，就是红绿灯起步的时候，能比旁边的大爷乐稍微快一点。
在这种情况下，1.5T增程器提供的电力，完全是过剩的。理想L9那个1.5T，额定发电功率六七十千瓦，而它在120公里时速巡航时，功率需求才30多千瓦。绰绰有余，甚至还能给电池再充点。
那2.0T的优势在哪？在极端工况。比如电池亏电到姥姥家了，你还非要地板油，这时候2.0T功率大，能兜住底，让你的加速不至于那么难看。
但问题又来了，现在增程车的电池一个比一个大，动不动就四五十度，纯电续航两百多公里。讲真，我现在开车听播客，连发动机声音都听不见了，有时候都忘了这车还得加油，直到加油站小哥用奇怪的眼神看我。你有多大机会能把这块大电池开到彻底没电？
对于99%的用户来说，2.0T那点极限优势，就像是给手机买了个能挡子弹的壳，不是说没用，是基本用不上。你为这个“基本用不上”的功能，付出了更高的买车成本、更高的油耗、更高的车船税。
这就是典型的“不装了，摊牌了”，车企们悟了，用户也悟了。大家发现，之前对大排量发动机的崇拜，多少带点玄学。就像有人坚信奔驰的立标能带来好运一样，是一种信仰。
但增程车的出现，就是一次祛魅。它把发动机从“信仰图腾”拉回到了“功能部件”的层面。
一旦回到了功能层面，那就要讲科学，讲性价比，讲投入产出比。
从这个角度看，1.5T打败2.0T，不是技术倒退，恰恰是思想进步。
所以，增程车为什么不用2.0T？
因为没必要，因为不划算，因为新的游戏规则里，它就是那个前朝的剑，在新时代的闪电战里，已经没有它的位置了。
最终的结论就是，不是1.5T有多强，而是它在增程这个“修仙体系”里，是最合适的“筑基丹”。而2.0T，就像一颗华丽但没啥用的“废丹”，食之无味，弃之也不可惜。
所以车企们就把它给弃了，就这么简单。你以为是什么惊天动地的技术博弈，其实就是一道小学水平的算术题。
而我们，就是那些看着答案，还非要琢磨半天解题过程的，大聪明。
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