讲真，最近车圈最魔幻的新闻，不是谁又发布了什么遥遥领先的智能马桶，而是韩国人好像找到了对抗美国贸易战的终极答案。
这个答案，不是造光刻机，也不是搞星链，而是卖二手车。
是的，你没看错，就是把你家楼下那台十年车龄、偶尔还会漏点油的现代伊兰特，打包卖到中东和俄罗斯去。
这操作，三体人看了都得重启一次，太阳都要一个趔趄。
美国人那边一合计，说要给进口车加个25%的“结界”，本意是想让日韩车企心态爆炸，最好是原地哭晕过去。
这一下确实打得大家措手不及，现代起亚对着美国的出货量，duangduangduang连着掉了好几个月。
按照正常剧本，这时候韩国人应该哭着喊着去谈判，去磕头，去表演“爸爸再爱我一次”。
但现实是，韩国人转头就开窍了，悟了。
他们发现，这世界上除了美国，还有很多神奇的地方。
这些地方的人民，他们不关心你的车有没有800V，有没有激光雷达，他们只关心这车能不能跑，空调冷不冷，价格是不是跟白送一样。
于是，一场轰轰烈烈的“二手车迁徙大队”运动，就这么展开了。
这事儿魔幻在哪？
魔幻在它真的有用。
韩国海关数据显示，二手车销量跟坐了火箭一样往上窜，一个月暴涨35%，直接把整个国家的汽车出口额拉到了历史新高。
现在，韩国每出口四台车，就有一台是二手的。
如果说之前新车业务是国家队的正规军，那现在二手车出口就是从地里钻出来的游击队，不讲武德，但极其有效。
我作为一个中年人，看到这种乱象，一方面觉得荒诞，另一方面又觉得特别真实。因为生活本身就是这样，你以为你在下大棋，你以为你在运筹帷幄，其实你只是在泥地里找个能卖掉的东西而已。
最好的商业模式，从来不是写在PPT里的，而是从泥土里长出来的。
韩国人把这些二手车卖给谁了？中东、中亚、俄罗斯。
这些市场简直就是二手车的“应许之地”。
一个俄罗斯大哥，他可能买不起最新的捷尼赛思，但他绝对愿意花点小钱，搞一台跑了8万公里的索纳塔。
而且韩国车在这有个天然优势，驾驶位在左边，跟当地习惯一样，无缝衔接。日本车就不行了，很多右舵车过去还得“开膛破肚”大改造，属于是硬件不兼容。
所以你看，决定一个技术，一个产品成败的，往往不是什么高科技，而是这种看似不起眼，但又极其致命的细节。
就像自动驾驶的终极难题不是特斯拉，而是山东的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比任何算法都牛逼。
韩国人现在的操作，就是把这种民粹智慧，应用到了国际贸易上。
你美国人不让我玩了，是吧？行。
我不跟你玩了。
我不过了，你们也别想活。
我直接把我的旧装备打包，送给你的潜在对手们，我去那边开辟第二战场。
这就不是做生意，这是“掀桌子式竞争”，是黑暗森林法则的极致体现。要么成仙，要么成盒。
更搞笑的是，这个生意虽然做得风生水起，但场面极其原生态。
报道里说，韩国的二手车出口中心，就是一片巨大的泥地。
你想象一下那个画面：一个中东土豪，穿着白袍，踩着Gucci的拖鞋，深一脚浅一脚地陷在泥里，指着一排排灰头土脸的K5和途胜，跟销售讨价还价。
这哪里是国际贸易，这简直就是赶集。
这种极致的反差感，充满了后现代的荒诞艺术气息。
“私营企业在这里租用这些泥地，把车停在那里”，这话说得多么朴实。
这帮人是真的疯了！
他们根本不在乎体面，他们只在乎搞钱，搞钱，搞钱。
写到这里，我突然发现，我把一个国际贸易问题，硬生生写成了一部玄幻小说。但这不重要，因为现实比玄幻小说魔幻多了，不是吗？
日本那边也一样，被美国人搞得很难受，于是也加入了这场全球二手车“大甩卖”。
日本的二手车市场更成熟，体系更完善，听起来好像更厉害。
但日本人有点放不开，有点“偶像包袱”。
比如之前为了响应制裁，他们主动切断了对俄罗斯的二手车销售。
这操作属于什么？属于典型的“打肿脸充胖子”。
人家韩国人是“不装了，摊牌了，我就是要赚钱”，你这边还在为所谓的“国际观瞻”自断一臂。
这就是格局的差距。
在活下去面前，所有的事情都是小事。
说真的，我最近在想要不要把我的旧车也卖到非洲去，感觉能开个好价钱。就是不知道运费怎么算，这事儿回头得研究研究。
所以你看，这场由美国关税引发的连锁反应，最后催生出了一个全新的、野蛮生长的全球化次级市场。
这个市场不讲品牌玄学，奔驰宝马在这里的光环，可能还不如一台皮实耐用的现代皮卡。
这个市场也不讲技术崇拜，什么智能座舱、自动驾驶，都不如一个“大力出奇迹”的发动机来得实在。
这是一种商业模式的返祖，也是一种对所谓高端制造业的降维打击。
它告诉我们一个朴素的真理：任何看似坚不可摧的商业壁垒，都可能被一个意想不到的、极其草根的玩意儿给冲垮。
当你在五角大楼里用超级计算机推演贸易战的时候，人家在仁川的泥地里，已经把生意做到飞起了。
这就是现实。
所以，解决国际贸易争端的最好办法是什么？
不是谈判，不是妥协，而是找到一个你俩都看不上、但又特别需要你家旧玩意的第三者，然后把旧玩意全卖给他。
就问你怕不怕？
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