追觅科技真的动真格了。一直在家用清洁领域混得风生水起的这家企业，突然宣布要造汽车，而且第一步就朝着超豪华纯电动跑车去，下一个目标直指布加迪威龙。这消息出来之后，谁都没能第一时间反应过来，不少人感觉跟围观穿越一样，扫地机器人和天价跑车这两个词放在一起，总有点脱线的意思，不过追觅似乎觉得一切顺理成章。
事件发生在8月28日，追觅高调宣布进军汽车行业。相比于悄悄磨刀，追觅这次走的是“我要出圈”的主旋律。内部信透露，他们并不是临时起意，造车的想法，早在2013年就埋下了种子，到现在已经憋了十二年。也就是说，这背后是有准备、有积累、有规划，而不是随便拍脑门蹦出来的短线操作。至于为什么选在这个节点，官方的说法是公司在清洁领域已经站稳脚跟，到了可以“放开手脚”做点新事儿的时候，汽车就是新目标。
不过，自动扫地机和豪华超跑之间的距离，不是一两年能跨越的。扫地机器人，不管多高端，也顶多是个智能家电，但造车尤其是顶级超跑，这里面牵扯到的技术难度、产业链精细程度、资金和人才储备，全都是天壤之别。光靠一个“敢”字，谁都知道远远不够。
现在新能源车市场风口正劲，隔三差五就有新玩家插队，大家都想分一杯羹。追觅这次不仅是进场，还明确高调给自己定了天花板：瞄准超跑，目标是赶超布加迪威龙。看到这，有人直呼老王卖瓜，但理性一点看，这种目标对于品牌的公信力、核心技术、用户资源来说，都是超大号负担。毕竟，顶级超跑本身就是汽车工业的珠穆朗玛峰，入门门槛不是一般的高。
从已公开的信息来看，这场造车行动并不是刚起步，而是蓄谋已久。追觅自己说，2013年就有造车念头，十二年里公司一直在酝酿，直到在扫地机器人等清洁技术领域占据一席之地。他们这波选择在新能源汽车赛道放手一搏，八成是看准了市场环境，觉得时机不错，愿意拿家底赌下未来。毕竟，制造清洁设备的底层算法、智能系统，理论上可以跨界转移，成为驾驶辅助、车辆动力等方面的底层基础，不过从“扫地”切换到“飙车”，具体能用多少，没人敢打包票。
追觅这次造车，是一场技术、资金、人才的大考。技术层面，造顶级超跑光动力电池、无人驾驶、车身轻量化这三板斧，每一项都是巨头们几十年摸索出来的家底。人才这块，造机器人和造车虽然都要工程师，但顶级汽车制造需要的不只是写代码和做产品，更需要对机械、材料、动力系统多领域的超强积累。还有资本，业界常说，造车是烧钱无底洞，尤其是把豪车做为开局目标，没有足够的资金储备，基本举步维艰。
有人调侃：扫地机器人公司造超跑，是不是理工男们太爱玩跨界？也有人认真扒拉背后可能的路线，认为追觅可能会用自家智能产品的数据积累，升级到车载系统智能化，比如导航、环境识别、自动清洁等，用“智能”这个标签给新车加分。但一辆豪华超跑，不仅仅需要智能化，更要有极致性能的底层硬核，能不能玩得转，还得看实际落地的结果。
品牌认知也是绕不过去的话题。追觅这几年在扫地机器人圈子里的确挺火，在用户群体里口碑不错，也做了不少原创新技术，但汽车，尤其是超豪华汽车，圈层和品牌认知完全不一样。布加迪威龙之所以成神，靠的是几十年顶尖技术打磨和世界一流品牌形象。追觅现在要跨界，从家用市场杀到豪车赛道，最难啃的骨头之一就是让消费者相信：你能把家扫干净，也能造出极速豪车。
公司内部信还透露，项目不是草率决定，而是经过高层长期论证，最终定案。追觅的意思很直接：十二年前就有心，今天才选时机进场。企业造车的自信，不完全空穴来风，他们狂飙清洁赛道这些年，在智能硬件、自动化技术、算法方面确实有积累，想借此升级到造车，也能理解。但底层逻辑能不能移植，还是未解之题，不少业内人士都持观望态度。
有人质疑：造车与造扫地机器人之间跨度太大，缺乏技术积累，尤其在动力系统、车辆安全、豪车制造工艺等方面没什么底。也有观点认为，智能化未来是汽车领域的大趋势，追觅恰好可以风口借力。清洁行业铸就的自动导航、避障系统、自动感应，如果能升级到汽车领域，或许能带来新突破。但是现阶段还只是蓝图，具体成效还得看他们怎么落地。
追觅定下了具体目标：首款车定位“超豪华纯电动跑车”，项目落地年份基本也定了，计划在2027年前亮出真章。三年多时间，能不能从零到一把顶级超跑造出来，还要看团队沉淀和市场机遇。如果真能做出堪比世界豪车的新能源超跑，那可能会让整个行业重新洗牌。但就现在来看，还远没到盖棺定论的时候。
企业跨界造车这几年不少见，科技公司、家电企业、甚至地产商都有人跳进来分蛋糕。追觅这波选择超跑，和那些做代步车、智能小型车的不太一样，难度系数显然提升。高端车领域原本就是一个极度拥挤和门槛极高的战场，传统豪车品牌守着技术、资源和全球用户，后起之秀想要突围，得靠精准定位、硬核创新和足够的耐心。
国内造车新势力已经在赛道里拼得头破血流，创新、降本、品牌升级，层层加码。追觅如果真的要在新能源高端市场干出点名堂，绝不能只靠情怀和口号。技术落地、产品定义、供应链搭建、营销体系全都得抓到。最重要的是，别把跨界造车当成短跑，应准备好马拉松的耐力和定力。
有人开玩笑说，未来追觅的豪车上市，车厢底下会不会配套一个扫地机器人自动打理？看着高大上的造型，地板却永远一尘不染，这场景确实挺魔性。不过调侃归调侃，造车是实打实的硬茬，不是噱头。能不能成就新能源汽车市场的又一传奇，还得靠产品和市场说话。
如果你是汽车圈老玩家，估计对新入局公司都习惯性持保留意见。但追觅以往在技术创新、智能控制、算法等领域的积累，确实让人有点期待他们能不能带点“新鲜血液”进场。当前国内不少汽车品牌已经在智能化领域快速迭代，也许这正是追觅期待弯道超车的窗口。
有意思的是，这种跨界进军的路径，已经成了新经济领域的一种潮流。手机企业造车、家电企业造车、互联网公司造车，大家都在用自己熟悉的套路试图重塑新一代汽车产品。能不能活下来、跑得远，最根本还得靠技术、产品和品牌三驾马车。追觅现在选择起步赛道里最难的一条路，难度堪比攀高峰，但也多了些破局机会。
对普通消费者来说，可能最关心的不是追觅怎么造车、造什么样的车，更多的是未来能不能用得上这些智能技术，会不会真的给用车体验带来变化。现在智能家电已经成了不少人的日常，今后能不能装进汽车里，做到真正的“全自动驾驶+全车智能”，也许才是行业值得关注的转折点。
从企业角度看，扫地机器人做到头部，意味着有了沉淀和资本，可以试着开辟新领域。选择造车，无论最终成败，都是企业转型过程中必须经历的尝试。被市场验证、被用户认可之后，品牌才算真正完成旧领域到新领域的迁移。如果过渡不到位，光有噱头没看头，很容易昙花一现。
不少业内人士认为，新能源赛道还远没到终局，新旧势力都在极限拼杀，谁领先一步谁就能抢占高地。追觅这波操作敢定超跑标杆，怎么看都是高难度挑战，不过等到产品落地的时候，才是检验成色的真正节点。如果能突破技术壁垒，把顶尖智能玩到极致，说不定能拉来新一批年轻用户。不过话说回来，市场可从不讲人情，只有真刀真枪的产品，才有资格在高端市场安稳立足。
对标布加迪威龙，也许预算和信心都到位了。但现实是，中国品牌要想在豪车领域甩开固有标签，起码要用十年、二十年不间断的技术磨砺和用户口碑积累。追觅现在还在铺路阶段，距离终点还有很长的路。而且，造车这事不是一蹴而就，环环相扣，哪一环差点火候都可能前功尽弃。
聊到这，大家或许都莫名期待：会不会有一天追觅造出来的超跑真能和布加迪同台比拼？还是说只是一场“造梦行动”？三年后，结果见分晓。
有些事情，必须亲眼见证才知道是真是假。
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