川崎在国外市场推出了基于Z650的S版2026款车型，作为川崎最走量的中排量街车，新车在保留“好上手”优势之外，还针对外观、人体工学和科技配置做了针对性升级，甚至加入了以往大排量车型才有的实用功能，预计将于2025年米兰国际两轮展（EICMA）正式亮相。
中排量街车中，川崎Z650一直是亲民标杆般的存在。座高低、操控轻、动力平顺的特质让其圈粉无数。这次推出的2026款S版本也没有盲目追求性能激进，而在用户最在意的细节上做优化，此次升级包括重新设计的座椅、标配的牵引力控制系统。
▍外观：运动感再强化，经典绿配色回归
新车延续了川崎标志性的菅生（Sugomi）设计语言，线条更显肌肉感。车身覆盖件比老款更饱满，前脸用了全LED灯组，远光双灯、近光单灯的布局，白天辨识度高，夜间照明也够用；尾部同样升级为全LED光源，连转向灯都换成了LED，耐用性比老款卤素灯强不少。
保留了Z650最受好评的低座高设计，配合铝合金散热器护板和紧凑车尾，兼顾了运动范，也没牺牲双脚着地的安全感，对身高165cm左右的用户来说，这点很重要。
▍人体工学：座椅和手把都改了
这次Z650 S最让我惊喜的，是人体工学的优化。川崎重新调整了脚踏位置，还换了“宽幅型”手把，骑起来上半身更放松，不会像有些街车那样趴得累；座椅更是全面升级，前座填充物加厚15mm，宽度也增加了，久坐不硌腰；后座更夸张，宽度加了20mm，还多了10mm的软质填充，带朋友出门也不会觉得挤。
如果觉得原厂座高还不够低，还能选装“ErgoFit低座版”，直接降20mm，小个子用户也能轻松驾驭。按需调整的设计座椅方案很贴心了。
▍科技配置：同级别少见的“标配诚意”
2026款Z650 S终于用上了4.3英寸TFT彩色仪表，不仅显示清晰，还能自动根据环境光调亮度，白天不反光，晚上不刺眼，细节很到位。仪表还支持两种界面切换：喜欢运动风的选柱状仪表，偏爱简洁的选六边形仪表，满足不同审美。
标配了川崎Rideology手机互联功能，连上车就能看导航、接电话，不用再挂个手机支架晃来晃去。
▍动力与操控：平顺为主，安全配置拉满
动力方面，新车还是沿用649cc并列双缸发动机，核心参数没改，六档变速齿轮箱、标配滑动式的离合器，最大功率50.2kw，约68匹，排气增加一个氧气传感器。发动机调校还是偏中低转扭矩，起步不肉，城市里超个车很轻松，完全够用。
▍配色：三种选择，经典绿必火
2026款Z650 S给欧洲市场准备了三种配色，国内大概率会同步：
亮黑+金属碳灰：低调耐脏，适合喜欢沉稳风格的用户；
经典川崎绿+金属碳灰：品牌标志性配色，上街回头率拉满；
金属哑光石墨烯钢灰+金属哑光亮黑：质感很高级。
个人觉得经典绿肯定是销量主力，毕竟买川崎，很多人就是冲这抹“赛道绿”来的。
从目前的信息来看，2026款川崎Z650 S也算是精准升级。易操控、好上手的优势没变，还补上了科技和舒适性的短板，甚至加了KTRC这种安全配置。随着国外市场的更新，相信新款Z650 S也会很快在国内市场得到更新，喜欢的车友可以关注一下！
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