办公室里消息弹出来那天，我正对着屏幕发呆，手机震了一下。预售价格出来了，8.08万起，顶配9.98万。旁边同事凑过来看了一眼，说了一句："这价格，搁两年前想都不敢想。"我没接话，把手机屏幕往下按了按。窗外的天灰蒙蒙的，楼下的车流慢慢挪着，空调出风口吹出来的风刚好打在手腕上，温温的。
周六下午去了趟展厅。车漆的颜色倒是多，竹霜青、东方紫、月影银，还有个叫瓷胎白的，我绕着车转了一圈，那台顶配停在最里头，水晶档把边上贴了个小牌子，写着555 Ultra。销售说这台带城市NOA，征程6M芯片。当时展厅里刚好有人带小孩，小孩拿手摸了摸前脸的灯，灯壳里头嵌着"JETTA"四个字母，边上的人小声嘀咕了一句：这价位带城区智驾，其他牌子敢跟吗。我没吭声。
风阻系数0.208，整车17处低风阻结构。这个数字是后来翻配置单才注意到的，当时光顾着看车侧面那条腰线了。半隐藏式门把手，拉出来的时候咯噔一声，不算紧也不算松。坐进驾驶座，中控那块15.6英寸屏亮起来，2.5K，显示确实细，手指划了一下，页面跟着动，没有卡顿。座舱得房率91.3%，这个数我没法当场验证，但后排坐进去，膝盖离前排靠背确实还有不少富余。后备厢542升，放了两个28寸行李箱加一台婴儿车，塞满了，边上还剩点缝隙。玻璃天幕是三层镀银的，那天下午太阳不大，用手背贴了一下，不烫。
朋友老周那阵子也在看电车，问我这车续航到底实不实。555km版本电机145千瓦，百公里加速6.8秒，电耗10.5kWh——这些参数我念给他听，他在电话那头沉默了几秒，说"听着还行"。我没告诉他，店里那台展车的快充把电量从30%补到80%，官方说法是25分钟。这个我没实测过。销售说他也没实测过，就照着单子念的。
全系标配热泵空调。这一点当时没细想，后来天冷了才反应过来，冬天开暖风对续航的损耗，热泵确实好一些。但到底好多少，我说不上来。座椅有加热、通风、记忆、按摩，顶配那台还能一键放倒成大床模式，现场有个大哥试了一下，躺了两秒就起来了，说"舒服是舒服，就是不好意思躺着"。那个场景我想起来就想笑。
车身结构按大众黄金安全标准做的，上市前跑完30万公里真实道路。这个数据摆在这儿，真假我没有能力验证，只能选择信或者不信。之前有个朋友开老款捷达，开了十年，底盘哐哐响也没大修过，他说大众的车就是皮实。这可能也是这辆M6敢打这个价位的原因之一吧。
30%-80%快充25分钟，日常通勤一周一充。这话听着踏实，但真要跑长途，心里还是没底。高速NOA、城市NOA领航辅助，11个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达，跨层记忆泊车、全场景泊车——配置单上密密麻麻。就怕有些功能用得少，容易忘。
465 Pro版本8.08万，555 Max版本9.08万，555 Ultra智驾版本9.98万。晚上回家刷手机，看到10月22号上市的消息，又翻回白天拍的照片，那台顶配停在展厅角落，大灯收着光，像睡着了。外面起了风，客厅窗户被吹得嗡嗡响。我关掉手机屏幕，屋里一下子暗下来，只留充电器那头亮着一点小绿灯。
不知道上市那天会不会真按这个价走。
