问界M8纯电版官图发布，将于8月正式上市。先说说外观。问界M8纯电版延续了增程版的“鲲鹏设计语言”，整体风格大气沉稳，但细节上更显科技感。前脸的点阵式进气格栅，虽然是封闭式的，但视觉上依然保留了传统燃油车的设计元素，配上贯穿式镀铬饰条，再加上那双透镜大灯，整个前脸既有未来感，又不失豪华SUV的厚重感。
车顶那颗192线激光雷达低调地藏在黑色模块里，不仔细看还真发现不了，但它的存在意味着这车的智能驾驶能力绝对不简单。车尾的ISD智慧交互尾灯是个亮点，不仅能动态点亮，还能通过手势控制自动开门，科技感拉满。 
第一感觉就是“大”。5190mm的车长、3105mm的轴距，让这台车在空间上直接对标全尺寸SUV。我试驾的是六座版，第二排的零重力座椅带按摩功能，第三排也不是摆设，成年人坐进去腿部和头部空间都够用，长途旅行不会憋屈。
最让我意外的是新增的超大前备厢，以前总觉得电动车没发动机舱，前备厢就是个鸡肋，但M8纯电版的前备厢深度足够，放个登机箱或者婴儿车绰绰有余，后备厢反而成了备用空间。这种设计思路很聪明，真正考虑到了家庭用车的实际需求。
动力方面，问界M8纯电版搭载了华为高压七合一电驱系统，后驱版已经足够家用，但如果你对性能有更高要求，四驱版前160kW+后227kW的双电机组合，零百加速4秒级，比很多燃油性能车还猛。不过，电动车最让人担心的还是续航和充电效率。
M8纯电版全系标配宁德时代100度电池，CLTC续航705km，实际城市通勤跑个600km问题不大。更关键的是，它用的是华为巨鲸800V高压平台，官方数据是充电10分钟补能300km。 
但真正让我震撼的是它的智能驾驶系统——华为乾崑ADS 4。我开过不少带辅助驾驶的车，特斯拉的FSD、小鹏的XNGP都用过，但ADS 4的体验完全是另一个维度。它不像某些品牌那样把辅助驾驶当噱头，而是真正做到了“可用、好用”。
说到安全，问界M8纯电版在电池防护上下了狠功夫。宁德时代的无热蔓延技术，单个电芯故障时能迅速阻断热失控，再加上15层电池安全防护，安全性远超行业标准。这让我想起余承东说的那句话：“安全不是卖点，而是底线。”确实，对于家庭用户来说，安全比什么都重要。
市场表现上，问界M8增程版已经连续几个月稳坐40万级SUV销冠，6月交付超2.1万辆，纯电版的加入无疑会进一步巩固它的市场地位。相比之下，小米YU7虽然价格更亲民，但定位完全不同——M8瞄准的是高端家庭用户，而YU7更像是年轻人的第一台纯电SUV。
作为开了半辈子燃油车的老司机，我不得不承认，电动车的时代真的来了。而问界M8纯电版，可能就是那个让我最终下定决心换车的理由。
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