比亚迪宋系插混车型迎来年度改款，2026款宋L和宋Pro DM-i预计10月16日上市。这次改款最直接的变化体现在纯电续航门槛提升，宋L取消75公里入门版，起步直接进入130公里续航配置，顶配版本从160公里跃升至200公里。对于通勤距离在40-60公里区间的用户而言，130公里的CLTC纯电续航基本能实现工作日纯电行驶，周末混动出行的使用模式。
2026款 宋Pro DM-i 133KM 超越型
2026款 宋L DM-i 130KM超越型
两款车型的内饰调整集中在操作便利性层面。换挡机构从旋钮式改为怀挡设计，这个改动释放了中控台前方的纵向空间。副仪表台区域重新规划后，手机无线充电板和横向双杯架得以保留,原本复杂的多功能按键简化为单排布局。这种调整对于日常驾驶中需要频繁操作空调、驾驶模式的场景来说，减少了误触概率，同时也为后续可能增加的储物功能预留了空间。
宋L的高配车型有望增加两项配置。车载冷暖箱的加入瞄准家庭长途出行需求，夏季冷饮和冬季热食的存储在高速服务区休息时确实能提升便利性。云辇-C智能阻尼车身控制系统此前多出现在腾势、仰望等高价位车型上，如果能够下放到宋L这个级别，对于改善非铺装路面和连续起伏路段的车身姿态控制会有帮助。不过这套系统最终是否标配还是选装，以及具体适配到哪些配置版本，需要等待官方公布。
续航版本的调整透露出产品策略的变化。宋L砍掉75公里版本,意味着比亚迪认为这个续航里程在实际使用中的竞争力不足。112公里版本升级为130公里,160公里版本跃升至200公里,续航梯度拉大后,用户在选择时的差异会更明显。宋Pro则在保留原有75公里和115公里版本基础上,新增133公里车型,这个续航数字恰好卡在竞品吉利银河星舰7 EM-i的主流配置区间。
动力系统延续现款架构。1.5升自然吸气发动机承担增程和补能角色,最大功率74千瓦,这个输出水平在插混系统中属于保守设定,更多依赖电机提供动力响应。宋L配备160千瓦电机,宋Pro搭载120千瓦电机,两者的功率差异对应了中型SUV和紧凑型SUV的车身尺寸和定位区别。电池包采用磷酸铁锂材料,宋L提供12.9/18.3/26.6千瓦时三种容量,宋Pro覆盖12.9和18.3千瓦时两档。磷酸铁锂的选择在成本控制和循环寿命上有优势,但低温性能相比三元锂会有一定衰减。
左图：2026款宋Pro DM-i，右图：2025款宋Pro DM-i
外观层面的变化相对克制。宋L的车门外拉手改为半隐藏式,这个设计在视觉上能弱化侧面的突兀感,理论上也有助于降低风阻系数,不过实际效果需要看具体的风洞测试数据。宋Pro在前保险杠下部增加主动闭合式进气格栅,这个配置通常在高速行驶时自动关闭,减少进气阻力,低速或需要散热时打开。两款车型的前脸设计继续使用大尺寸镀铬点阵格栅和贯穿式尾灯,整体造型与现款保持一致,无漆材质轮眉得以保留。
左图：2026款宋L DM-i，右图：2025款宋L DM-i
宋Pro DM-i新增未央灰内饰配色,这个调整回应了部分用户对于内饰个性化的需求。目前插混SUV市场的内饰配色多以黑色和米色为主,灰色系的加入在视觉层次感上会比纯黑内饰更丰富,同时也比浅色内饰更耐脏。
从价格竞争看，宋Pro DM-i所在的紧凑型插混SUV市场，吉利银河星舰7 EM-i覆盖9.78万至13.08万元区间，奇瑞风云T8定价10.39万至15.09万元。宋L DM-i的中型SUV赛道，长安启源Q07起售价12.98万元，奇瑞风云T9进入门槛13.29万元。8月单月销量破万辆的成绩，让宋L和宋Pro DM-i跻身比亚迪SUV销量前五，这个数据在一定程度上反映出现有用户对产品力的认可，也为新款车型的定价提供了市场基础。
2026款宋L和宋Pro DM-i的改款方向围绕实用性展开,怀挡设计优化了空间布局,续航提升扩大了纯电使用半径,配置增加针对家庭用车场景。10月16日上市后,定价策略将直接影响产品竞争力,尤其是130公里和200公里续航版本的售价,会决定与竞品的价格差距是否能被续航优势抵消。具体信息以比亚迪官方公布为准,是否值得等待,可以根据自身通勤距离和预算区间来判断。
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