新车买回去头一两个月是磨合期，这段时间用得好，车后面五六年都顺；用不好，小毛病会跟一辈子。很多用户不知道电动车也有磨合这一说，今天把磨合期的讲究讲清楚。
一、 磨合期为什么重要
新车的电机齿轮箱、轴承、刹车片、各部位螺栓，都需要一段时间的相互适应。
前一千公里左右，机械件从初始公差磨到稳定配合，这个阶段负荷过重或操作粗暴，磨损是不均匀的，后期的异响、旷量往往就是这时候埋下的根。
二、 磨合期的四个要点
第一，控制载重。头一个月尽量不满载不超载，八座车前期坐五六个人就好，让传动系统循序渐进。
第二，避免急加速急刹车。起步缓加油门，刹车预留提前量，刹车片要经过磨合才能达到最佳贴合面。
第三，控制单次行驶时长。连续跑两三个小时休息一下，避免电机和控制器持续高温。
第四，充电遵循浅充浅放。前两个月别把电用到见底再充，随用随充对初期的电池最友好。
三、 首保别忘了
磨合期结束做一次全车检查：紧固关键螺栓、检查刹车片磨损、给前后轴补充润滑、检测电池组均衡性。
正规厂家都有首保提醒服务，按约定时间做就行。首保花不了多少时间，但能把隐患清零。
磨合期的里程统计也有讲究：给新车记一本独立的里程账，满一个月和满一千公里各做一次小结，看看电耗、刹车状态的变化趋势。数据在手，车况心里就有底。
磨合期内如果发现异常也不要慌：轻微的刹车异响、初期换挡顿挫多数属于正常现象，会随着里程增加逐渐消失。但持续的金属摩擦声、焦糊味这类信号必须立即停机检查，宁可谨慎一些。
有个客户的司机是老师傅，接了新车先在空场地练了两天慢速绕桩，说是让车热热身。他的车开了七年，底盘紧实得像三年新车。老司机的经验，都是时间验证过的。
