国内总被说"不行"的丰田，蝉联全球销量第一，连续7年无人撼动
开篇：国内"活不下去"，全球却在闷声发财
2026年已经过半，世界各大车企纷纷公布了今年上半年的销量数据。在纯电产业链涨价、油价波动、行业竞争加剧的背景下，多家机构预测今年上半年销量榜单名次可能发生剧烈变动。
然而，当丰田公布上半年销量后，所有猜测烟消云散。
2026年1月至6月，丰田以539万辆的销量蝉联全球第一，与第二名大众（412.6万辆）拉开超百万辆的巨大差距。这已经是丰田连续第7年坐上全球销量榜首的位置。
一、销量是比亚迪近3倍，差距有多大？
横向对比来看，丰田作为日本第一车企，与中国第一车企比亚迪相比，后者与前者的差距仍然十分明显。
今年上半年比亚迪全球销量为180.85万辆，丰田的销量是比亚迪的近3倍。
比亚迪在今年年中宣称要在五年后实现年销1000万辆，成为世界第一。而如今其与世界第一车企丰田仍有近三倍的销量差距。这个5年目标，既看出了比亚迪对未来雄心勃勃，也侧面说明想要成为世界第一车企并非易事。
更值得注意的是，在全球车企销量前十榜单中，一共有三家日系车企上榜：丰田蝉联第一，铃木和日产分别位列第七、第八。其中铃木上半年销量180万辆，同比增长110.3%，靠的就是燃油车在南亚、印尼、非洲市场大受欢迎。
二、中国市场成最大"拖累"，下滑17.1%
虽然丰田全球销量依然第一，但从同比来看，今年上半年仅仅出现了2.8%的微跌。这个跌幅之所以不大，是因为中国市场的大幅下滑被其他市场的增长抵消了。
今年上半年丰田（含雷克萨斯）在华销量仅为69.47万辆，同比下滑17.1%，减量达14.3万辆。
同一时期，本田在华销量下滑35%，日产下滑15%。在新能源转型不顺利的情况下，日系车经常以"濒临破产""即将活不下去"的形象活跃在社交媒体上。
但中国市场17.1%的同比下滑，直接抵消了丰田在北美和本土市场创造的增量，成为其今年上半年销量同比下滑的主要原因之一。
三、美日欧三驾马车：增长抵消中国下滑
除了中国市场和中东市场出现下滑外，丰田在其他几个主要市场都取得了不错的增长。
美国仍然是丰田最大的单一市场，上半年贡献124.34万辆，同比增长0.5%。
日本本土市场销量80.47万辆，同比增长4.7%，本土需求坚挺。
欧洲市场销量61.22万辆，同比微增0.04%，基本持平。
正是这三个市场的增长，基本抵消了中国市场的大幅下滑。本土市场需求坚挺，是日系车在新能源大潮下仍固守燃油车基本盘的底气所在。
这也说明了一个事实：起码在2026年除中国以外的世界汽车市场上，燃油车依然是市场主流。
四、混动占半壁江山：丰田的"秘密武器"
丰田的全球销量结构相当稳定，基本上靠着卡罗拉、RAV4等经典全球车型贡献稳定销量。但真正拉动销量增长的主力，是混动车型。
今年上半年539万辆销量中，混动车型占了233万辆，几乎半壁江山。
这种经济省油的混动车型，虽然在纯电车遍布的中国市场表现平平，但在欧美等高消费市场却大受欢迎。
2025年欧盟新注册车辆中，混动车型占比达34.5%，超过纯电车和插混车份额总和。美国市场混动份额达17%，同样是增长最快的车型类别。
在混动技术领域占据主导地位的丰田，自然拿到了全球混动车市场的大多数份额。这恰恰是丰田"闷声发大财"的核心密码——不追纯电风口，但把混动做到了极致。
五、半年净赚千亿：丰田模式凭什么？
经典车型的坚挺需求不仅给丰田贡献了稳定销量，还创造了其他车企望尘莫及的巨大利润。
之前两个财年，丰田都创造了超4.5万亿日元的净利润。中国销量前十的国产车企年利润加起来，都没有丰田一家多。
今年上半年丰田的利润同样惊人，净利润达到了千亿人民币以上。这种盈利能力，和业内闻名的"丰田模式"密不可分。
丰田的精益生产方式以市场需求为导向：只有下游主机厂发出需求信号，上游供应商才开始制造零部件，并在最优时间内完成生产和配送。这种模式大大降低了库存，提高了利用率。
更有意思的是，在各大车企都在车间使用机器人生产的时候，丰田仍然把人的操作放在重要地位。每条生产线都有一根"安全绳"，任何员工发现产品异常都可以拉动绳子暂停生产，最大限度避免残次品流入下一环节。
正是这种既保证效率又兼顾质量的生产模式，让丰田一次又一次在其他车企陷入财务困境时，拿出充裕的现金，挺过一个又一个经营难关。
结语：燃油车还是新能源，这场仗还没打完
从目前的世界汽车市场格局来看，电动车无疑是汽车发展的一个巨大方向，但在这个大方向之外，燃油车在多数市场仍然是主流车型。
在这种情况下，或许很难判定未来到底是新能源车企还是燃油车企能够掌握世界汽车市场话语权。多元化发展成了不少大型车企急需思考的问题。
即便燃油车优势已让丰田稳坐龙头，其也在加速补齐电动化短板。2019年丰田就联合国内车企推进电动车开发，2025年2月更宣布在中国建立雷克萨斯的纯电动汽车工厂，推出"中国自研"策略。
未来丰田不会放弃电动化转型，特别是在中国市场，它正借助中国的新能源供应链和市场，为下一个时代押注。
在国内被唱衰的丰田，在全球依然闷声发大财。这场燃油车与新能源的"持久战"，远比想象中更漫长。
