第二代哈弗枭龙MAX确认售价之后该如何评价？
夜未眠之时就看到了关于这辆车的提问，这让笔者有些意外；因为现阶段哈弗的品牌力是否足够强已有待商榷，一款新车的上市能让不积极关心该品牌的某些竞品汽车爱好者产生兴趣则足以说明该车的产品竞争力应当足够强。于是同样不关心这款车的笔者也去详细看一看参数、配置，直到看到价格的时候终于看到了哈弗品牌的转机。
具体售价为：
Hi4 110 Air，限时售价11.68万元
Hi4 110 Pro，限时售价12.88万元
Hi4 110 Plus，限时售价13.78万元
Hi4 165 Plus，限时售价13.88万元
Hi4 165 Ultra，限时售价15.48万元
建议零售价就不赘述了，因为限时售价只要比建议零售价低，那么这个价格怕就会是该车未来长期的售价（回调的可能性不大）。
不足12万元起售的插电混动四驱中型SUV，不论是客观还是主观上都无法再给出差评；至于车辆的外观设计该如何评价是见仁见智的，但面向主流车用户人群，相信这款车在三四级市场里是有望火起来的。
车辆解读
哈弗枭龙MAX的第二代车型尺寸达到4780*1895*1725毫米，轴距为2810毫米，是大五座中型SUV；车辆采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，悬架类型综合车身尺寸与价格来分析的话，理论上也是主流标准了。
车辆的安全配置足够全面。
全系标配前后一体式头部气帘，标配全景影像，甚至L2级智能辅助驾驶功能也是都有配备的；属实配置甚至标配了全景天窗，皮革材质方向盘把，皮革座椅也是标配且低配版也有前排座椅加热，其余版本增加通风功能和第二排座椅的加热。车辆使用9~10声道音响系统，旗舰版是10声道；自动空调是标配，且有分区温控的功能。
车机屏幕全部都是14.6英寸。
在同价位的SUV里，该车配置达到一线标准，甚至可以说是有一定领先优势的。
作为插电混动汽车必须要看纯电续航里程和油耗，上述版本名称对应的纯电续航里程均为CLTC工况的测试数值。
WLTC工况测试数值更接近真实驾驶的标准，110公里续航系列对应WLTC 85公里，165公里系列对应WLTC 126公里——同样是同价位插电混动汽车的一线水平。
最低荷电油耗为5.30~5.35L/100km。
百公里加速成绩均为6.8秒。
就是这样。
总结：
哈弗枭龙MAX的第二代车型在价格上相较于第一代车型下沉了不少，可是动力、续航、油耗和配置的水平却不低；同时又采用了全系四驱的驱动方案，同价位再无第二款插电混动四驱SUV！甚至连燃油动力的四驱SUV也基本找不到。所以这款车确实有“独一份”的水平，长城汽车这一轮虽然没有提到“价格竞争”或相关话题，可是产品定位相当“狠辣！”这款车可以说是打破了目前主流SUV车型的阵容格局，如果市场用户能普遍接受其新款外观设计的话，那么这款车的销量上限则难以估量， 不排除其可能创造哈弗H6巅峰期销量纪录的可能性。
拭目以待。
下一轮要看比亚迪、吉利、长安、零跑等品牌要如何应对了。
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