你猜怎么着，这个月最让人眼前一亮的，是小鹏G9L要上市的消息，时间锁定在9月17日。说起小鹏，2014年就开启造车路，如今也算走稳了。和一些新兴品牌比起来，它的信任感确实更强一些。
其实它的“杀手锏”就是纯视觉方案的高阶智驾，且在低价位车型里也能覆盖到，这算是它的核心优势。就实测来看，小鹏的智驾能力，确实稳稳处在第一梯队。
这次上市的新车，叫G9L，定位大五座旗舰SUV，官方已经宣布9月17日上市，预售价为25.98万元。如果你对纯视觉方案的高阶智驾感兴趣，这款车值得关注。
如上图所示，这款就叫G9L，车身定位是大型五座SUV。车长5120mm，宽度1999mm，高度1782mm，轴距3100mm。相比之下，同级中BYD大唐长5263mm、问界M9长到5285mm，G9L并不算最长，但属于“大块头”范畴。
担心转向不灵活？别太紧张。G9L配备后轮转向，官方给出的转弯半径只有5.4m，和普通A级轿车差不多，日常操作会轻盈不少。
外观方面，前脸挺有辨识度，采用少见的双贯穿灯带，夜景效果应该很好看。从侧面看，溜背造型带来一种“低重心”的视觉感。唯一的小遗憾，门把手是全隐藏设计，个人偏好还是半隐藏式更自然一些。
动力方面，G9L提供纯电和增程两种体系。重点聊聊纯电版本，它又分成四个小版本。入门的后驱Max搭载90度的三元锂电池，CLTC续航702公里，单电机270kW，0-100km/h用时6.8秒，日常已经够用。
再来是四驱的SE与Ultra版本，仍然是90度三元锂电池，续航660公里。动力组合是前端160kW电机+后端270kW电机，合起来约585马力，0-100仅4.6秒。
顶配的Ultra旗舰版，使用110度的三元锂电池，续航达到755公里，0-100加速4.45秒。
综合价格、实力和品牌力来看，老刘觉得入门版是最值得考虑的选择。
内饰方面，G9L用的是8.8英寸仪表盘加上17.3英寸中控屏的组合。并不是一味追求大屏，而是看起来更简洁耐看。从官方公布的内饰图来看，G9L的中控设计有一定的设计感。
至于舒适性和体验，和同价位的国产新能源车相比，差异不大。和燃油时代的百万级豪车比起来，体验其实更好。
底盘方面，前悬为双叉臂，后悬是H型全铝结构，搭配DCC可变阻尼减震和双腔空气弹簧，还支持双向15度的后轮转向。在25万价位里，能够全系标配空悬和可变阻尼的车型不算多，这也是它的小小优势。
智驾方面，这仍是小鹏的核心卖点。我个人觉得，在国产品牌里，只有华为智驾能在某些层面抗衡小鹏的高阶纯视觉方案。G9L将搭载第二代VLA纯视觉XNGP的最新版，等于把智驾能力推到了顶端的位置，支持高速NOA和全国城市NOA。可以说是走了一条像特斯拉那样的路子。
总的来看，在约25万的价位，G9L在产品配置上算是相当抢眼，智驾确实处在国内第一梯队。再加上小鹏这个品牌的影响力，整体吸引力还挺到位。
这就是它的故事。你会怎么想，它在你心里会不会成为一个值得认真考虑的选项呢？
