2025成都国际汽车展览会将于8月29日至9月7日在中国西部国际博览城盛大启幕。作为与北京车展、上海车展、广州车展齐名的中国四大A级车展之一，此次成都车展选在车市“金九银十”销售旺季前夕拉开帷幕，无疑为各大车企提供了一个产品展示与品牌推广的绝佳契机和高端平台。
本届成都车展预计吸引近120个汽车品牌参与，展品范围广泛，不仅聚焦整车领域，还深度覆盖改装车、人形机器人、三电系统等当下产业热点。展会规模达22万平方米，届时将有超过1600辆展车亮相。
众多知名车企纷纷携重磅阵容登场。传统整车厂方面，比亚迪、奇瑞、长安、长城等将携旗下全品牌矩阵参展；新势力领域同样亮点纷呈，鸿蒙智行“五界”首次齐聚一堂，共同“出征”车展；小米、蔚来、理想、小鹏、极氪、智己、岚图、零跑等一众热门品牌，以及萤火虫、乐道、极狐、广汽传祺、埃安、江汽、荣威、MG、上汽大通、昊铂、五菱等也都不甘示弱，纷纷出席车展。
以2025年车市那近乎白热化的竞争态势来看，一场极具地区风向标意义的车展，若没有新车如潮水般扎堆涌现，着实让人难以理解。然而现实却有些无奈，距离车展开幕仅剩寥寥数日，从目前能获取到的信息判断，亮相的新车屈指可数，看来这局面大概率已成定局。
不难察觉，当下各家车企在车型创新上变得谨慎许多，迭代速度也明显放缓。回顾整个上半年，车市少了那些造型奇特、概念新颖的新车，市场上几乎被大型增程式和插电式混合动力SUV“一统天下”。
福特带来首款智电趣野全地形SUV——福特烈马新能源，这是该车型在全球范围内的重要亮相；别克则更进一步，在本次车展将发布全新高端新能源子品牌 “至境”，同时推出该品牌下的三款先导车型——“至境”SUV、“至境”轿车和“至境”。
今年的成都车展另一个显著的变化是，众多豪华品牌缺席。
从官方公布的车展展位图能够清晰看到，往年16号豪车馆堪称豪华品牌的“集结地”，保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车等一众顶级豪车品牌汇聚于此，尽显奢华与高端。然而今年，馆内展位却“大换血”，被小米、红旗、广汽本田等品牌取而代之。不仅如此，雷克萨斯、捷尼赛斯和捷豹路虎等二线豪华品牌，也纷纷缺席了今年的成都车展。
豪华品牌在成都车展上的集体“隐身”，与传统豪华车在中国市场销量的持续走低紧密相连。近年来，中国自主品牌强势崛起，凭借电动化与智能化的创新优势，大举进军高端车市场，使得传统豪华车的市场需求逐步萎缩。
根据乘联分会秘书长崔东树所梳理的数据，进口超豪华车市场自2023年起便呈现出明显的下滑态势，到了2024年，这一下滑趋势非但没有缓解，反而进一步加剧。进入2025年，仅1- 6月期间，下滑势头依旧强劲。宾利、劳斯莱斯、法拉利等知名超豪华品牌，均未能幸免，销量出现了不同程度的下滑。超豪华车市场的整体疲软，反映出超高端消费群体的购买力目前处于暂时放缓的状态。
综合来看，本届成都车展与往届相比存在显著差距。无论是豪华品牌，还是SUV这类主流市场都未出现新车如潮、扎堆亮相的热闹景象。当下，我们只能将期待寄托于年底的广州车展，盼其能再现新车竞相绽放、百家争鸣的盛况。
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