本月 23 日，车圈将迎来一场一年一度的盛宴——上海国际车展开幕。
开幕消息放出的第一时间，众多车企便迫不及待宣布将带着自家宝贝亲儿子们参展。
生怕错过这难得在各界人士眼前亮相的宝贵机会。
其中自然也包括新晋车圈当红炸子鸡，小米。
最近，小米汽车副总裁李肖爽通过微博高调邀请各界参加此次上海车展，一睹小米 SU7 Ultra 以及小米 SU7 全系产品风采。
而就在大伙儿一度认为即将发布的小米首款纯电 SUV 重磅新车 YU7 也会同步亮相车展时。
不曾想其直接给我们泼了一碗凉水：这次没有 YU7。
看到这儿，网友直接炸锅。
不对吧，说好的 6~7 月份正式上市，如今也就还剩 2 个月时间。
这都能憋住不掏出来摆上车展，小米什么时候变得如此低调了？
当然，李肖爽随后也给出了回复：此次 YU7 缺席只为后续以更好的状态登场。
该说不说，小米确实是懂营销的，这波操作下来小米 YU7 的神秘感与大伙儿对其期待感又瞬间拔高了一分不是！
回到小米 YU7 本身，其实早在去年底便已亮相工信部。
新车定位中大型纯电 SUV，车身三围 4999*1996*1600mm，轴距达到 3000mm，板板正正的 C 级尺寸。
考虑到 SUV 属性，加之尺寸已经比特斯拉 Model Y 大了一整圈，想必能提供不俗的空间表现。
动力方面根据工信部数据，会提供峰值功率分为 220 千瓦与 288 千瓦的前后双电机四驱高性能版。
峰值总马力可达 691 匹，最高车速可达 253km/h。
而在今年 2 月份，小米 YU7 又完成新增车型申报，采用 130/235 千瓦电机，最高车速 240km/h。
这两款申报车型应该刚好对应小米 YU7 Max 版与标准版。
甭管高性能还是标准版，这个参数表现放在任何一台 SUV 上那也是储备充裕型选手。
完全不用为动力担心。
其中，YU7 Max 版本采用宁德时代三元锂电池，配备激光雷达，支持小米 VLM 视觉语言大模型端到端智驾等。
标准版则采用磷酸铁锂电池，提供 96.3kWh 或 101.7kWh 两种电池容量，单电机版最高续航可达 820km。
在外观方面，除了工信部「纯素颜裸妆版」外，小米汽车官方以及雷军也晒出了一系列「精致美照」。
从图片来看，小米 YU7 很像身材走样变胖变圆润后的小米 SU7，整体线条设计和风格依然延续后者。
车头「米」型日行灯、散热栅格开口得以保留，车头运动感一脉相承。
车身侧面前翼子板带有出风倒流开槽，不过车门把手这次由 SU7 上半隐藏式变为全隐藏式。
车尾的半环形尾灯及设计，相信大家都很熟悉了。
小米 YU7 的整体造型可用线条流畅充满运动风来形容。
车身姿态比之常规 SUV 车型也要显得更为低趴，就是不知道底盘离地间隙和通过性怎么样。
关于内饰方面，官方到目前为止仍未透露分毫，好在这根本难不倒我们万能的网友。
最近博主 @SugarDesign 曝光了小米 YU7 试装车内图片。
可以看到，车内方向盘造型与小米 SU7 非常相似，上面集成有多功能按键与「一键解锁 BOOST」模式按钮。
同样，中控悬浮式大屏也得到保留，不过扶手箱上实体按钮似乎遭到取消。
值得一提的是，传统主驾仪表盘形态在小米 YU7 上得到翻天覆地的改变。
所有仪表信息改为陈列在挡风玻璃下方环绕式带鱼显示屏上。
这有些类似于新势力阿维塔 07 的仪表形态，只是 YU7 的看起来要更狭长一些。
当然，此前也有消息称小米 YU7 将采用 PHUD 全景抬头显示而非带鱼屏仪表。
至于究竟是带鱼屏还是 PHUD，这要等到官方后续公布了。
以目前来说，小米YU7 的保密做的还是相当到位的，除工信部与小米官方公布的动力、续航、外观等参数以及零星内设泄露外。
几乎没有更多关于详细配置、规格方面数据。
作为小米旗下首款中大型纯电 SUV 车型，小米对它一定是寄予了厚望。
毫无疑问这是继目标 SU7 取代特斯拉 Model 3 后直指 Model Y 的又一台王炸。
配置、用料及售价诚意方面，都值得让我期待。
因此在小忆看来，小米 YU7 需要担忧之处绝非看点和销量，而在于交付能力。
按照上个月成绩，小米汽车超级工厂两班倒火力全开的情况下月交付能力在 3 万台左右。
但尽管如此，小米 SU7 系列仍积压了海量订单嗷嗷待哺。
新订单下定仍面临着超过 10 个月的交付周期……
在注重 YU7 营销宣传和上市之前，小米正亟待解决新工厂、产线落地与交付能力。
此次 YU7 暂缺席上海国际车展，也就丝毫不奇怪了。
*资料、图片来源：工信部、小米汽车、网络。
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