9月11日，据共同社报道，特斯拉在东京青山正式揭幕了专门为自动驾驶出租车设计的双座车——Cybercab。车内没有方向盘、没有油门和刹车踏板，完全由算法接管。它还配备向上开启的蝴蝶门、超大行李箱，以及一块显眼的触控大屏，全车由8个摄像头持续监控周围环境。
说到底，这不再是我们认知中的“车”，更像一个移动的智能空间。马斯克用这种极端的展示，在向世界传达一个信号：未来的交通里，驾驶员或许会变得多余。
在现场，特斯拉日本区经理桥本理智表示，一旦机会成熟，确实愿意在日本推进无人驾驶出租车业务。但他也坦承，目前没有在日本销售这款车的计划，特斯拉会走循序渐进的路，先把现有车型中的高级驾驶辅助系统FSD引入。
其实，这类试验在美国等地早已展开，甚至进入了量产阶段。但日本市场法规严格、车企格局更是扎实，想要真正落地，仍要跨过高门槛和文化适应的挑战。
业内分析人士指出，这次在日本的巡展意义更在于象征性：一是通过实物展示重塑日本消费者对特斯拉技术领先地位的认知，二是向监管机构试探、为未来的商业版图提前铺路。毕竟，在东京这种复杂路况下，彻底抛弃方向盘和踏板，不仅是技术的博弈，也是对社会心理承受力的考验。
按照巡展计划，Cybercab将于下周四移师大阪展出，并于9月22日抵达日本中部的名古屋。若真到了那一天，城市和人们会用怎样的方式拥抱这样的出行？
