日常保养多聚焦机油、机滤、防冻液，火花塞却常被忽略。作为燃油车点火系统的核心消耗件，电极会随点火次数逐步磨损，原厂镍合金、铂金、铱金等材质都设有固定更换周期，理论上不存在永久可用的火花塞。
对多数车辆而言，轻微超期1到2万公里通常不会直接毁坏发动机，常见表现包括怠速轻微抖动、冷车启动迟缓、起步动力下降、油耗小幅上升。这些是电极磨损与点火能量下降导致的可逆现象，及时更换即可恢复正常。
然而若长期严重超期，火花塞会成为潜在的损伤源，电极持续磨损使间隙增大，进而出现烧蚀、积碳卡死、漏电失火等情况。缺缸抖动、行驶中突然顿挫、加速无力、故障灯点亮，是常见警告。未燃烧的燃油排入排气会冲刷机油膜，引发缸壁与活塞磨损，长期还可能出现烧机油。金属碎屑随高速运转进入气缸，可能造成气门变形、活塞划伤，严重时有顶缸风险，维修成本高。
自查可在无需专用工具的前提下进行三项判断：冷车启动时多次点火方能顺利点火，或点火瞬间感到明显卡顿；怠速时车身出现不规则抖动、方向盘震动，开启空调后更明显；踏板提速时动力提升滞后、转速上升但推力不足，或油耗显著上升。换件周期以材质决定：普通镍合金火花塞3到4万公里，铂金约6万公里，铱金可用到8到10万公里；实际应以保养手册为准，上下浮动1到2万公里完全可接受。安装时注意扭矩，避免过紧造成滑丝或过松漏气。
火花塞轻微超期通常不致发动机永久损伤，但长期带病驾驶风险较高。定期更换，花费几十元即可降低发生大修和三元催化损坏的概率。
