最近啊，我总听身边朋友说想买辆纯电SUV，预算嘛，也就10万出头。这不，零跑B10刚上市，我就跟风去看了。说实话，一开始我心里也挺犹豫的，毕竟市面上同价位的车型不少，各有千秋。但试驾过后，我只想说：真香！现在提车已经一个多月了，每天开着B10通勤、接送家人，真的是越用越满意。
说实话，在选车的时候，我最关心的就是续航和充电了。毕竟谁也不想开着开着车就电量告急，满世界找充电桩吧？我入手的是零跑B10 2025款 510舒享版，指导价9.98万，立享购车优惠补贴后才9万左右。零跑B10的官方纯电续航是510km，但实际体验下来，这个数字还得往上加。我仔细记录过，按照日常通勤的行驶习惯，一整周充一次电绝对够了。有时候周末来个短途自驾游，充满电出发，回来还有不少电呢。
动力用的是单电机后驱布局，电机最大功率132kW（约180匹马力），相当于同价位油车1.5T发动机的水平。实际开起来起步轻快，市区超车完全没压力，官方零百加速9.3s，红绿灯起步能超过大部分普通家用车。
这车还藏了个黑科技——七合一电驱总成。电机、电控、减速器这些核心部件全集成在了一个模块里，体积比传统电驱小了一半，腾出了更多后排和后备箱空间。跑起来电耗控制得不错，官方说百公里电量为12.3kWh，每公里成本只要几分钱。不过要注意的是，它和更高配的510悦享版动力有区别。舒享版电机功率低些，而悦享版电机升级到160kW（约220匹），零百加速直接冲进6.8秒，推背感更明显。预算够的话建议加1万上悦享版，动力体验会提升一个档次。
更让我惊喜的是它的充电效率。B10电池用的是56.2KWh容量的磷酸铁锂电池，CLTC续航标510km。实际城市通勤能跑450km上下，高速开空调大概380km左右。搭载的是400V快充平台，这个技术真的很给力，30%充到80%只要19分钟，吃顿饭的时间就能补能200多公里。冬天还有自研的热管理系统，零下10℃续航还能保住72%，对北方用户更友好。有次我下班路上发现电快没了，就顺路去了附近的快充站。插上电，喝杯咖啡的功夫，电量就从20%飙到了80%。整个过程也就20分钟左右，完全不影响我的行程安排。而且，充电的费用也比油费便宜太多了，现在油价那么高，B10真的是省钱小能手。
选车的时候，我也看了不少同价位的SUV，但很多车型都是“小短腿”，后排空间局促得很。但零跑B10一进来，我就感觉它不一般。虽然它定位是紧凑型SUV，但实际尺寸接近中型SUV了。尤其是它的轴距，达到了惊人的2735mm。这一点对于家里有老人小孩的家庭来说太重要了。
你看啊，零跑B10 2025款510舒享版虽然定位是紧凑型SUV，但空间表现算得上是“小身材大肚量”。首先，车身尺寸4515x1885x1655mm，轴距2735mm，这轴距在同级别里已经属于越级了，坐进去完全不会有局促感。前排像我这样身高178cm的人头顶还能有一拳多空间，腿也能伸得开，完全不顶膝盖。
后排才是真正的亮点！我家里人特别喜欢B10的后排空间。我妈坐进去就说：“这车后排比我那辆紧凑型轿车的后排都宽敞。”而且，B10的车内座椅设计也很人性化，腰托、腿托都有，长时间乘坐也不会觉得累。有一次我们一家人出游，孩子在B10里玩得可开心了，一会儿蹦跶一下，一会儿又躺下休息，完全不觉得拘束。地台纯平的设计让中间座位也能舒舒服服坐人，三个成年人挤进去还能活动自如。实测后排腿部空间可以轻松翘二郎腿，座椅角度还能调整，躺靠姿势更舒服。不过如果能再往后调一点就更好了。
更让我惊喜的是B10的得房率，高达86%。这意味着车内的空间利用率非常高，每一寸空间都利用得恰到好处。后备箱的空间也很大，标配420L容积，日常放四五个20寸行李箱没问题，下层还有隐藏储物格，平时藏点雨伞、工具箱这些零碎很实用。要是把后排座椅放倒可扩展到1415L，直接变成1.83米的大床房，露营当床睡或者搬家拉大件都够用。储物细节也花了心思，全车有22处小机关：门板上的抽纸盒、后排扶手的折叠杯架、副驾的魔术拓展孔（能装折叠桌板或手机支架），连后备箱都有双层设计，买菜拎回来的塑料袋都能随手塞进去。副驾甚至还搞了个“百变空间”，能自己DIY化妆台或者小桌板，这个价位能玩出这么多花样确实少见。
除了续航和空间，B10的智能驾驶和底盘配置也给我留下了深刻的印象。零跑B10 2025款510舒享版虽然比顶配少了激光雷达，但基础的智驾功能也够日常用了。它用的是高通骁龙8650智驾芯片，搭配12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达（不过没有激光雷达）。算力还不错，能支持基础的L2级辅助驾驶，比如自适应巡航、车道保持这些。
实际使用中，这些智能驾驶功能非常贴心。比如自动泊车、车道保持、自适应巡航等，不仅提高了驾驶的便捷性，还大大增加了安全性。有一次我在高速上开车，有点累，就开启了自适应巡航。设定好速度和距离后，我就放松了下来。车辆稳稳地按照设定的速度行驶，与前车保持安全距离，让我轻松了不少。总的来说，十万出头能给到这些智驾配置已经很卷了，适合预算有限但又想体验辅助驾驶的用户。如果对高速领航、城区智驾有刚需，建议加钱上激光雷达版，体验会再上一个台阶。
底盘方面，B10也是下足了功夫。它是由S集团调校的，操控性能非常出色。行驶在路上，感觉车辆非常稳定，过弯时车身侧倾很小。而且，B10还配备了爆胎稳定技术，这在同价位的车型中是非常少见的。有一次我不小心压到了一个钉子，还好B10的爆胎稳定技术启动了，车辆稳稳地停了下来，让我避免了更大的危险。
零跑B10 2025款 510舒享版的外观属于那种“端端正正的SUV造型”，看起来挺精神，属于经典耐看型选手。前脸用了贯穿式飞翼大灯组，搭配封闭式格栅和下方梯形进气口，既有新能源车的简洁感，又保留了传统SUV的稳重气质。车身的星芒运动轮毂造型犀利，18寸的尺寸在同价位里挺厚道，跑起来还有点小霸气。侧面腰线从车头延伸到尾灯，搭配悬浮式车顶设计，整体线条干净利落。隐藏式门把手算是个加分项，解锁时自动弹出，仪式感拉满，关键还能降低点风阻。配备的是18英寸轮毂，车尾用了贯穿式尾灯，晚上亮起来辨识度贼高，后保险杠的黑色护板也给车屁股增加了点野性味道。颜色方面主推“星夜蓝”和“曦露紫”两个特别款，尤其是星夜蓝，官方说是从梵高画作《罗纳河上的星夜》里找的灵感，漆面加了紫色珠光，阳光下泛着细闪，实车比照片惊艳多了。普通版还有金属黑、苔原灰这些低调实用色，年轻人选个性色，家用选经典色，照顾得挺全面。整体来说，这车没整那些花里胡哨的激进设计，但细节上该有的科技感和质感都没掉链子，属于“爸妈夸你稳重，朋友觉得你潮”的类型。
零跑B10 2025款510舒享版的内饰设计主打实用和年轻化，虽然成本控制明显，但细节上也有不少小心思。进入车内，明显感觉内饰布局走的是简约路线，中控台线条干净利落，不过材质上硬塑料偏多，按键手感偏廉价，尤其是方向盘调节的阻尼感被吐槽“不够丝滑”。中控屏尺寸14.6英寸，仪表盘8.8英寸，UI设计类似手机，操作逻辑直观，不过屏幕黑边略宽，精致度差点意思。副驾前方的区域用了类似“洞洞板”的设计，预留了6个接口，可以自己加装小桌板、手机支架甚至小挂钩，DIY玩法挺多。中控下方储物空间做得用心，折叠杯架、悬浮式置物台这些设计让放水杯、纸巾盒更方便。座椅填充物软硬适中，坐垫长度足够，但包裹性一般，激烈驾驶时容易“滑来滑去”。前排座椅支持通风/加热（高配才有），靠背角度调节范围挺大，但方向盘向下调节的幅度偏小，个子矮的人可能要调高座椅才能匹配方向盘位置，可能会觉得“端着开”。后排坐垫偏薄，对大腿支撑不够，长时间坐容易累。510舒享版用的是8155芯片，车机流畅度没问题，支持连续语音指令和方言识别，但AI大模型（比如通义千问、DeepSeek）只有高配的8295芯片版本才有。天幕带电动遮阳帘，夏天不晒脑袋，这个配置在同价位里算良心。
虽然510舒享版是入门款，但内饰配色不单调。官方主推的“萝蔓紫”配色在门板和座椅上用了紫色元素，座椅打孔还带“节节高”的刺绣，寓意挺吉利。不过紫色面积不大，主要是点缀，整体还是以深灰、浅灰这类基础色为主，属于耐看型。
经过这一个月的体验，我真的觉得零跑B10是一款非常值得入手的车型。它在续航、空间、智能驾驶和底盘配置等方面都表现得非常出色，在很多方面超出了我的预期。而且，它的价格也非常亲民，如果你也在考虑选择一辆省心、省钱、舒适的纯电SUV，预算在10万左右，那么我强烈推荐你考虑一下零跑B10。相信我，开上它之后，你也会和我一样，感叹“真香”！
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