开车开空调，内循环和外循环两个按键，几乎每天都会用到。内循环就是车厢内部空气来回循环，外部空气进不来；外循环则是打开通道，车外空气可以流入车内。不少车主一直对开外循环有抵触心理，总觉得一开外循环，马路上面的灰尘、尾气一股脑全部灌进车厢，车内很快就灰蒙蒙，内饰落灰变多。所以很多车主一年四季，空调几乎全程锁定在内循环模式，不管跑高速还是市区通勤，很少切到外循环。但长时间只用内循环，又会出现车窗起雾、车内闷得慌、人容易犯困的情况。于是很多车主就陷入两难，开外循环怕灰尘太多，不开又闷，到底外循环是不是真的会让大量灰尘跑进车里，我们该怎么合理切换。
首先要明确，开外循环确实会引入车外空气，但并不等于灰尘会毫无阻拦直接冲进车厢。空调系统配备了空调滤芯，外循环进来的外部空气，第一关就要经过空调滤芯过滤。空气中大部分灰尘、花粉、颗粒物，都会被滤芯拦截下来。只要你的空调滤芯状态完好，没有堵死、没有破损，外循环进来的空气，灰尘已经被过滤掉很大一部分。真正大量灰尘涌入车内，大多是空调滤芯太久没更换，滤芯已经脏透、滤纸破损，过滤能力直接失效，这时候开外循环，灰尘才会毫无阻碍进到车厢。很多人把滤芯失效带来的问题，归罪于外循环这个模式本身，这其实找错根源了。
那为什么不少车主感觉，一开外循环车内灰尘明显变多？一方面市区道路车流大，本身空气当中颗粒物基数高，就算滤芯过滤，还是会有极其细小的微粒残留，不可能做到百分之百隔绝。另一方面，如果车辆门窗胶条老化密封变差，就算不开外循环，行驶过程中风压也会把灰尘从缝隙压进车内，这种情况也容易被误认为是外循环导致。还有一种场景，跟在大货车、渣土车后方行驶，前车扬起大量尘土，这个时候切外循环，短时间内进灰会明显加剧，这种属于特定工况。
一直长期死守内循环，会带来不少看不见的问题。车内空间本身不大，车上几个人呼吸，不断消耗氧气，呼出二氧化碳。持续内循环，车厢空气不流通，二氧化碳浓度慢慢升高。跑长途的时候，就容易出现头晕、犯困、注意力下降，对于开车来说，这是很危险的隐患。同时车内湿度会升高，阴雨天、温差大的时候，挡风玻璃内侧特别容易起雾。只靠吹玻璃除雾，效果来得慢，切外循环引入干燥外界空气，除雾效率会提升很多。
很多车主的操作习惯完全走极端，要么永远内循环，要么一直外循环，其实二者是需要根据场景切换的。在拥堵路段，跟车大货车、扬尘路段，暂时切内循环，隔绝尾气和尘土；等驶离扬尘区域之后，就要切回外循环，完成车内空气换气。跑高速的时候，建议不要长时间内循环，每隔一段时间打开外循环几分钟，置换车厢空气，避免缺氧犯困。下雨起雾，优先使用外循环除雾。
当然空调滤芯是核心关键，滤芯是有使用寿命的。环境灰尘大的地区，不要死板按照保养手册里程，要根据实际情况检查更换。滤芯脏了就及时换掉，破损直接更换，不要将就继续使用。不要指望一个滤芯用好几年。
总结来说，外循环不是灰尘的源头，失效的空调滤芯才是。不用害怕开外循环，合理切换内外循环，既能减少灰尘，也能保证车内空气新鲜，兼顾舒适和行车安全。
