之前在网上看到方程豹钛7的照片，就觉得这车块头不小，直到自己去店里看到实车，才真正感受到那种沉稳的气场。我这次试的这款是190公里的四驱版本，价格嘛，二十万出头。作为一个家里有老有小，天天在城市里穿梭，周末总琢磨带家人出去转转的普通车主，我对这种大块头SUV的关注点，可能跟很多朋友一样：它是不是真的“好用”？
先说说最让我舒心的地方吧。钛7这车，你坐进去的第一感觉就是“实在”。手能碰到的地方，基本都是软软的，两块大屏幕往那儿一放，科技感是有了，日常用起来也挺顺手。不过我得提个醒，如果你特别喜欢浅色内饰，觉得清爽，那可得想好了。我试驾那台就是浅色的，好看是真好看，但稍微有点灰尘就特别明显，要是家里有小朋友，估计得经常打理。
当然，买这种车，谁不是冲着空间去的？钛7在空间上确实没让我失望。我个头不算矮，把驾驶座调舒服了，再去第二排。那两个独立座椅，前后能挪动的范围特别大。就算我把第二排调到很宽敞的位置，留出一拳多的腿部空间，再钻到第三排去，一点不觉得费劲。更让我意外的是第三排，膝盖也就是轻轻挨着前面的椅背，完全不顶腿，头顶也还有余量，加上侧窗面积不小，坐在后面一点不觉得憋闷。最绝的是，就算三排都坐满了人，车尾箱居然还能立着塞进去一个24寸的大箱子！周末全家出动，孩子的玩具、野餐的装备，基本都能装下。二三排座椅还能一键放倒，变成一个几乎全平的大平面，偶尔要搬个大件东西，这功能太实用了。车身大，在车多的地方开起来确实要更小心一点，但为了这份能装能拉的实用性，我觉得值。
开起来的感觉，就有点“分裂”了。平时用舒适模式，那真是挑不出毛病。动力出来得特别顺，一点也不突兀，油门头段反应很温和，就算你深踩下去，它也是稍微缓一下，再把力道平稳地送出来，整个车开起来特别稳当。底盘过滤那些小颠簸、井盖什么的很有一套，车里安安静静的，过个减速带，也就是“咚咚”两声，车身稳稳当当。方向盘也轻巧，在市区开久了，胳膊一点不累。这种状态下，钛7就是个标准的“暖男”，一切以让家里人坐得舒服为准。
可一旦你心血来潮，把模式调到运动，好家伙，简直像换了台车！油门变得特别敏感，轻轻一点，推背感立马就来了，超车变道倒是干脆利落。但方向盘也跟着变重，路面上哪怕压过一条标线，你都能清晰地感觉到。那种细碎的震动会更多地传到车里，开起来感觉整个人都绷紧了。我就想不明白了，为什么两种模式之间的差别要做得这么大？难道就不能有个中间选项，让我既能在平时舒舒服服地开，又能在想稍微激情一下的时候，不用忍受这么颠簸和沉重的感觉吗？这种“要么全要，要么全无”的设定，对于我这种大部分时间求稳、偶尔也想撒个欢的人来说，确实有点别扭。
关于大家最关心的续航，我试驾时间有限，没法跑个长途来验证。不过销售说得挺实在，在城里开，表显多少，实际差不多就能跑多少，这点对于每天上下班通勤的人来说太重要了，不用老是算计着还剩多少电、该不该充电。跑高速的话，毕竟车大，耗电会多一些，这也能理解。充电速度还行，吃个饭的功夫，能从百分之三十充到百分之八十，不耽误事。对我这种有固定车位，主要活动范围在市区，偶尔跑个短途高速的人来说，它的续航能力是够用的，心里不怎么慌。
最后聊聊价格，店里的报价挺透明，什么配置对应什么钱，说得清清楚楚，没有那些弯弯绕绕。但这也意味着，基本没什么讨价还价的余地，就是一口价。像脚垫、贴膜这些常用的东西，也得自己额外掏钱配。车身颜色的选择面也不算宽，想要个特别点的颜色可能就没办法了，算是留了点小遗憾吧。
智能方面，常用的功能比如导航、听歌、调空调都有，屏幕划起来也挺跟手。语音助手能听懂“打开空调”、“导航去公司”这种简单指令，反应速度可以。但你要是跟它说复杂点的，比如“空调调到二十五度，顺便把驾驶座这边的出风口关小点”，它可能就懵了，直接不吭声。这点希望以后能通过升级改进一下。
总的来看，钛7就像个很会过日子的伙伴。它把家庭用户看重的空间、舒适、续航扎实这些核心需求，做得非常到位。但在驾驶性格的塑造上，它似乎有点过于极端，少了一点包容和折中。如果你绝大部分时间都在寻求安稳和舒适，它会是你的菜；但如果你渴望在平淡的家庭用车生活里，还能时不时找到一点顺畅而不突兀的驾驶乐趣，可能就得再琢磨琢磨了。
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