这辆RX628一出现在眼前，我第一反应就是：它要往硬派越野去。前轮21寸、后轮18寸的辐条轮，长行程避震和足够的离地间隙，一看就知道烂路不是难题。
双翼梁车架让车身刚性靠谱，座椅偏水平，专门为了越野站姿设计。这点和普通旅行型ADV完全不同，（其实这点很关键）。
动力方面，沿用隆鑫581双缸，48kW在同级别算正常。厂家把重心放在中低转速扭矩，爬坡和脱困优先，公路极速就不强求。整备重量236kg，在硬派ADV里算重。原厂护杠还能拆卸，留了后续减重的空间。
现实问题也摆在眼前：这么重的车在非铺装路面上挪动、倒车、扶车，体力是实打实的考验。发动机通用性强、平顺可靠，但并非专为极限越野而生。21寸大轮配长避震，越野很带感；要是在公路上跑弯，稳定性和高速风阻就要妥协，买车前得先想清自己常跑的路况。
总体来说，现在国产ADV长得越来越像，RX628走出差异化路线，硬件齐全，有机会成为国产硬派入门的代表。但真正能撬动市场，还要靠实车的悬挂阻尼、湿滑路面的TCS介入逻辑，以及重量在实际越野里的表现来验证。它更像一次大胆试水，给喜欢硬派外观、玩轻度穿越的车友一个选择。至于能不能撕开市场缺口，还是要路上的长期打磨。你呢，遇到那些破路，愿不愿意给自己也来一次硬派试水？
