只要你还没饿死在被“新能源”宣传淹没的新闻里，基本就会听说一个消息：奥迪砍了RS6 E-tron。什么？你还挺关心豪华车企的命运？那只能恭喜你，离成为后浪被拍死的距离又近了一步。是的，那台本该炸天的纯电动高性能瓦罐，RS6 E-tron，连油门踏板都没来得及踩，就进了历史的垃圾桶——理由很简单：它太高性能了，所以没人要。
这消息传来，属实让我五味杂陈。毕竟这世界很多东西都是越快越没人要，譬如高速发展的物价、快速上涨的房价、以及老板的心情。所以奥迪觉得，没人要高性能电动车，也合理。毕竟谁还不是“佛系”上路呢？反正油门深浅和人生梦想一样，归根到底，都是“浪一浪就算了”。
你还记得去年的那批谍照顶流吗？A6 E-tron测试车，长得跟谁都能亲一口的Sportback，还有贴地飞行范儿的Avant，一身吊炸天的造型，仿佛命中注定是要飙进派出所的节奏。保险杠上张着夸张的大嘴，扩散器就像愤怒的小鸟扮凶，仿佛下一秒冲出屏幕砸你家电视。那会儿大家还兴奋地磕瓜子预测，这纯电RS6一准会颠覆世界。现在好了，全成了泡影。哪天要是奥迪的造型设计师哭出声，我也不会太意外，一把辛酸泪全喂了空气。
问问自己，真有人会为高性能电动车买单吗？有钱的大佬买得起，开不出来；普通打工人想开，拿不起。大家都想开快车躲堵，却又怕奶奶在副驾吓断气。一番算计下来，买燃油车的继续喝汽油，开电车的接着充电，抢救高性能电动车的奥迪终于在热泪盈眶中消费降级，喊了声“撤了撤了”。
说穿了，其实市场啥都不傻，奥迪自己最清楚。不过，这事让我想起小时候学校里的那场篮球赛：体育老师说让大家自由投票选最想来场比赛谁也不敢举手，结果老师自己上场表演灌篮。等到新一代车型发布，最终还是自己上场玩碳中和的游戏。高性能纯电车，售价、定位、用户、基础设施，件件都卡脖子。买得起的不稀罕，稀罕的买不起。最后，“高性能”就成了车企的自恋型人格，左手鼓掌右手自嗨。
奥迪内部人员拍胸脯说：“市场不需要，所以我们砍了。”实际上是“我们造不动，顺便赖一赖消费者”。高性能电动车，想成为新一代高富帅，连现实版霸道总裁都觉得腻味，更别说工薪卡点上厕所的打工仔。再说电动车玩性能，等于让电池过劳死。“高性能”三分钟，“快充”半小时，“续航”还得祈祷国家电网争气。真飙得动的顶多朋友圈发个加速视频，再顺便怀疑下人生意义：一个瓦罐能有啥好炫耀的？
市场上最能打的变成了S6 E-tron。551匹马力，做梦都想着和保时捷肩并肩，基于PPE平台，百公里续航说得天花乱坠。我听着就想笑，S6 E-tron还在那儿装笔，顶多就是给中产“我有钱但不用炫耀”找理由。你开它最多能体验一把：在应急车道上让摩拜骑手嘲笑“你还不是得充电？”
说白了，“高性能电动车”这个物种本身就跟“金枪鱼味的素肉”一样尴尬。你说它环保吧，电来路可没讲清楚。你说它快吧，真激情驾驶，电池掉电那叫一个飞速。最妙的是电车高性能本来就不稀罕，全世界电机“推背感”随手就来。可你真去赛道拉一圈，比拼的不是谁更快，而是谁最后一圈还能回得来。于是，消费者的热情像漏电的电池，总能被现实劈得啪啪作响。
有的人说，高性能电动车的原罪是过于安静。没了发动机咆哮，省得熬夜被交警请去喝茶。真是“安静得让人心慌”，就像吃了太多清淡的油条，尴尬癌都犯了。想象一下，以后高铁上可以听见充电宝咕噜一声放电，却再听不到汽油怒吼，连弹幕都难刷几个字。
别误会奥迪不爱你，它只是不爱花钱给你造冷板凳的梦想。粉丝别哭，厂商比你心碎。你惦记的热血，其实是资本压榨工程师的氧。现在，传统RS6粉依然可以期待传统“燃”魂，还在开发新一代RS6 Avant，全副武装：RS套件、鲶鱼嘴进气口、狂野轮拱、标志性双椭圆排气。你要声浪有声浪，要张扬有张扬，外加一桶桶真正的汽油味。宝马M5 Touring流一串泪，表示压力很大。这两大老对手继续在燃油味的庙会赛道上扔石头，时不时还拉上工程师去隔壁拌吵。
顺便说一句，新RS6插混系统也不是吃素的。有人预言会用双涡轮V6，也有人死磕V8。这就好比吵架，谁嘴大谁赢，但别忘了最后得还看领导心情。兼顾性能、省油、环保，左右讨好。感觉像上法庭自我辩护——背后有人盯着预算，面前有粉丝check账单。至于能不能只用插混摆平环保怒火？只能靠奥迪工程师晚上拜一拜电动车大神，早上再添点汽油香。
所以说，真正高性能的，还是资本的算盘。顶多留个混动版，既有“我也碳中和”说辞，又能招呼“我燥得快”，还混得一手好资格。对赌政策、安抚市场、顺便付出点情怀税。完美地兼顾了阳奉阴违和赚钱三观。
至于那些对RS6 E-tron哀悼的铁杆玩家？别难过。你爱的不是一辆车，而是一个本不存在的乌托邦。你渴望的不仅是速度，还是那飞驰在“环保梦与性能脑洞”之间的中产肥皂泡。今天，新能源浪潮一阵高，一阵低，说是“马路赛道齐飞”，实际得活成“插混与荷包共泣”。至于纯电动高性能啊，存在过、谣传过，再见就别回头。
倒是一些车厂自带段子能力，干脆学会甩锅术：“不是我不爱造，是你们不爱买。”其实大家都心知肚明，电动瓦罐再凶猛也构不成野心，就像用牙签掏耳朵，永远刮不出熊猫。最终，凡人归于柴米油盐，“流线型+大音箱+空气悬架”，谁开谁知道，谁用谁心酸。
时代总需要点高性能青花瓷，只是期盼的人总不肯掏真金白银，可天价电池你以为不是钱？高性能电动车夭折，也算是一桩环保事业里的轻喜剧，让无数媒体和键盘侠有机会写长微博怀旧+输入法灯火通明。该来的总会来，不该来的就像新能源补贴，永远在遥远的彼岸。
所以啊，生活已经很难了，RS6 E-tron永远不会驶入你的车库，充满电的梦想终究在夜深人静时自动断电。以后再有类似新闻，大家继续装出震惊的样子，一边感叹新能源的荒诞人生，一边转身去买那辆被炒成神话的传统RS6。至于性能、电动、环保、市场，谁管？反正朋友圈发型和心态调得好，啥车都能开出孤独感。
就此收笔，纯电RS6变成口头禅，说出来还挺带感：反正都夭折了，何必当真。毕竟这年头谁都有点“E-tron”，不信？摸摸你枯竭的钱包，听听你清醒的理想，再照照倒影里的自己——比RS6还更快消失的，永远是你的激情。
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