这几天汽车圈最热的新闻，当属比亚迪股东大会后爆出的金句。
比亚迪董秘李黔面对镜头直言：“价格战我们玩得起，但比亚迪不玩这个！”
这句话刚被媒体报道出来，立刻就在车友群里炸开了锅。
有人拍手叫好说这才是中国汽车的脊梁，也有人阴阳怪气说比亚迪站着说话不腰疼。
要我说啊，这事儿可比表面上看着有意思多了。
先给大家理清楚来龙去脉。
今年车市价格战打得昏天黑地，从特斯拉年初降价开始，造车新势力们就跟下饺子似的往下跳。
蔚来降完小鹏降，东风降完长安降，连BBA这样的豪华品牌都开始搞“骨折价”。
偏偏这个时候，比亚迪作为新能源车龙头，在股东大会上放出“不跟风”的狠话。
董秘李黔说得很直白：降价促销就像打激素，短期能冲销量，长期伤的是整个行业的元气。
比亚迪要把真金白银砸在刀刃上——研发更安全的刀片电池，升级DM - i超级混动技术，把工厂自动化率提到90%，用这些硬核创新来给车主省油钱、省电钱、省维修钱。
听到这里我忍不住想拍大腿叫好。
大家发现没有？
现在某些车企搞价格战就像学生时代抄作业，今天降价3万抢客户，明天发现亏不起了又偷偷减配。
去年某品牌为了降价把毫米波雷达都砍了，今年另一家为了冲销量把终身质保缩水成3年。
反观比亚迪，人家在看不见的地方下血本：去年研发投入400亿，比某些车企十年的研发费都多；
全国建了30个工业4.0工厂，连拧螺丝都是机器人；
最近发布的第五代DM技术，百公里油耗直接干到2.9升。
这种“明着不降价，暗地里让利”的做法，才是对消费者真正的负责。
评论区有网友说得精辟：“价格战是比谁死得慢，技术战才是比谁活得久。”
想想二十年前的手机市场，波导、夏新这些品牌靠价格战风光一时，结果智能机时代全被苹果华为甩出赛道。
现在的汽车行业正在经历同样的变革，当别人在算降价几个点能保本时，比亚迪在实验室里捣鼓CTB电池车身一体化技术；
当友商忙着砍配置清库存时，比亚迪工程师在新疆吐鲁番70度高温里测试热泵空调。
这种差距积累五年十年，恐怕就不是降价几万能追上的了。
说句掏心窝子的话，我们普通老百姓要的不是“今天买车便宜三万，明天修车多花五万”，而是踏踏实实的好车。
记得三年前买混动车时，销售员掰着手指头给我算：“这车充满电能跑120公里，上下班足够用”。
现在比亚迪新车充满电已经能跑210公里，关键价格还跟三年前差不多。
这不就是李黔说的“用技术升级代替价格内卷”吗？
看着小区里绿牌车越来越多，加油站排队越来越短，我突然就懂了：中国汽车要真正站起来，还真得靠这些埋头搞创新的“技术狂魔”。
这场关于价格战的论战，表面看是车企间的较劲，实则是发展路线的生死抉择。
当某些品牌还在用“降价 - 减配 - 投诉 - 再降价”的恶性循环饮鸩止渴时，比亚迪用持续二十年的研发投入证明：真正的价格竞争力，不是靠压低成本挤出来的，而是用技术创新堆出来的。
就像网友在比亚迪官微下的神评论：“你们负责把车造到月球去，我们负责把4S店开到火星！”
这句话看着像玩笑，细品全是期待。
如果每个中国车企都有这样的格局，我们还用担心被外国品牌卡脖子吗？
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