讲真，每次看到有人正儿八经盘点红旗的车型，我总有一种看科幻片的错觉。不是说车不好，而是这个牌子的存在方式，已经超越了工业产品，进入了某种玄学和行为艺术的范畴。你看，成都车展又要来了，大家又把红旗的全家福拿出来说事，什么经典传承，什么新能源活力。是是是，都对，但这些都不是重点。
重点是，红旗这个牌子，好像突然开窍了，又好像彻底颠了。
开局先来个暴论：红旗的那个超跑S9，和那个国宾车L5，压根就不是造出来卖的。它们是两个巨大的、会移动的二维码。你扫这个码，扫出来的不是产品参数，而是两个字：信仰。或者说，是一种姿态。这是一种“不装了，摊牌了”的姿态，一种“虽然我不知道客户在哪，但我必须让他知道我理论上很牛逼”的倔强。
这是一种典型的品牌玄学。奔驰为什么是奔驰？因为它最值钱的东西就是“奔驰”这两个字。红旗也悟了这个道，它在干嘛？它在炼丹。L5就是那颗镇山河的仙丹，寻常人别说吃了，看一眼都得沐浴更衣。它的作用不是治病，而是告诉山下所有的小药丸，你们的血统源自于此，你们的身价也因此而高贵。所以你开一台H9，虽然本质上就是一台很好的家用车，但你总能恍惚间感觉自己和某些大场面产生了那么一丝丝联系。你看，玄学这不就来了么。
至于那个S9超跑，就更魔幻了。它简直就是汽车界的“道诡异仙”。在一个所有人都拼了命卷冰箱彩电大沙发，把价格打到骨折的黑暗森林里，红旗突然掏出了一本没人看得懂的修仙秘籍。当比亚迪把桌子掀了，当小米把做蛋糕的师傅直接绑走了，红旗在干嘛？它在原地飞升。同行看了都得傻，大哥，我们在拼刺刀，你在渡劫？这操作，太阳看了都要一个趔趄，三体人看了都得连夜把对地球的评估报告改成“危险且不可理喻”。
但这恰恰是最高明的掀桌子法则。最好的竞争不是在规则内玩死你，而是直接把规则给扬了。当所有人都以为战争是拼性价比的时候，红旗告诉你，它要打的是一场“品牌心智的闪电战”。S9的存在，就像是在所有人的战场上空引爆了一颗信号弹，这颗信号弹上写着：“我，红旗，不仅会做你们那些家长里短的玩意儿，我还会造光环，金灿灿的那种。”
我作为一个中年人，其实特别能理解这种拧巴。这就好比人到中年，你得是个好员工，好丈夫，好父亲，但你内心深处，可能还想留一撮自以为帅气的长发，或者买一把死贵死贵的机械键盘。那些东西有用吗？屁用没有。但它们是你精神世界的“金钟罩铁布衫”，是你区别于芸芸众生的那个执念。红旗的S9，就是这个品牌的“机械键盘”。
这套“功法目录”往下看，就更接地气，或者说，更精神分裂了。你看那个LS7，一个庞然大物，它不是车，它是一种移动的结界。开这玩意儿上路，核心诉求不是通过性，而是方圆十米内其他车辆的自动退散性。它跟技术无关，跟场景有关。
说到场景，就必须提那个最经典的民粹解构理论：自动驾驶的终极考验不在于高速公路，而在于菜市场门口的老头乐。只要老头乐的速度够诡异，走位够风骚，任何L4级的自动驾驶系统都得当场宕机，哭着喊妈妈。同理，红旗这些高端车型所营造的“气场”，它的终极考验也不在于长安街，而在于早高峰的停车场抢车位。当你的LS7和一台五菱宏光同时看上一个车位时，那种无形的博弈，才是国车美学的终极体现。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但现实就是这么个情况。
然后你再看它的新能源车，比如E-QM5，网约车市场的王者。这就更有趣了。一边是九天之上的神仙（L5/S9），一边是尘埃里的凡人（E-QM5）。这种割裂感，放眼全球车企，独此一家。这已经不是产品矩阵了，这简直是一部从神话写到现实的编年史。它在用行动告诉你，神仙也要吃饭，也要拉活儿。
这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买红旗的人，很多时候不是在买一个工具，他是在确认一种身份。而红旗现在做的，就是把这个身份的可选项，从一个，变成了N个。你可以是低调的，也可以是张扬的；可以是传统的，也可以是激进的。它把选择权给你，但前提是，你得先进它的“任意门”。
所以，别再纠结红旗的某款车到底怎么样了。它的战略根本不是单点爆破，而是饱和式覆盖。它要做的不是一辆完美的车，而是一个完美的“品牌容器”。在这个容器里，你可以找到任何你想成为的那个自己。这种打法，在商业上合不合理？我不知道。但这真的非常摇滚。
因为在一个所有人都想成为标准答案的时代，红旗选择成为那个最让人看不懂的题目。而往往，最难的题目，才最有价值。就问你怕不怕？它就是要用这种精神分裂式的产品线，把所有人都搞疯。
加大加大加大。
疯了，就对了。因为现在的车圈，正常人已经活不下去了。要么成仙，要么成盒。
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