2024年7月，比亚迪卖出34万辆车，虽说没达到预期的50万目标，这个成绩来得尴尬，因为大家都盯着学霸的卷子看，到了月底，那个“不达标”的帽子扣下来，但这并非市场遇冷，有人因此感到焦虑，觉得比亚迪后劲不足，其实根本不是那回事。
比亚迪这次没破纪录，是因为弗迪电池真的“掉链子”了，它卖出的车里秦L和海豹06占了大头，有好几万辆，工厂没有急着庆祝狂欢，反而给二代刀片电池开启了极限生产模式，连轴转着干，让产线工人累得直喘气，电池产能跟不上整车订单这块硬骨头，也在拼命啃，这种新车订单雪片飞、电池产线被掐脖子的组合，让比亚迪在月度快报上看着有点虚。
比亚迪在总榜上看着“遗憾”，其实是两个数字在扎友商的心，它把更多杀伤力转向高端，特别是方程豹这个品牌，在那一块卖出的单车均价把小鹏甩在身后，销量直接多出好几千，何小鹏还在那谈技术，说明新势力没看懂比亚迪的招，愿意用这种错位打击，来证明品牌溢价的实力，这招真绝。
比亚迪在海外战场悄悄发育，那个3万辆的数据看着不起眼，同比增速吓人，这些海外布局逐步转化为真金白银后，国内内卷的局面有望被打破，而某些车企还在嘴硬，主要盯着国内这点存量，海外销量寥寥无几，依赖口号喊得震天响，凭借保守策略和没什么亮点来硬撑场面。
现在很多人还拿“不达标”当看笑话的由头，学霸考98分都要挨骂，比亚迪这次就是这待遇，友商刚及格就放鞭炮，销量刚过万就要开香槟，不担心产能够不够，全是面子工程加上营销话术，逼得消费者必须擦亮眼睛。
说白了，这俩数字打的不是销量脸，一个在供应链瓶颈里突围，另一个在销量的温床上躺平，看客倒是得了谈资，冷嘲热讽听个响，高端和出海的真章，这才是未来洗牌的关键。
